[作者] ballking (我家在清水...)                            [看板] NTURail
[標題] 本日研究心得---ballking版...
[時間] Sun Sep  5 03:41:56 1999
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有人覺得我太久沒出聲,所以來po一篇文章...
順便簡介一下"中鐵"的車次編法...

在中國,因為幅員遼闊,鐵路系統分屬於各個鐵路局管理,雖然路線車次密度較低,
可是就全國的角度而言,列車車次加總起來就非常的多,因此,有必要對列車車次
做一個系統性的編排,使旅客與鐵路職工能直接借由車次來判斷列車等級與屬性,
所以,在他們的習慣,買票時最好是說搭乘車次,起訖站,座或臥這樣差不多就行,
如果以台灣的習慣對售票員說搭乘幾點幾分的車,常會招到白眼相待,一來是同一
時間可能有不同路線列車同時到發,二來電腦售票系統是以輸入車次為主,在此
之下,養成了一般旅客民眾對列車車次的敏感性與員工們對車次的重視...

囉囉嗦嗦的說了那麼多,還是繞回正題吧,車次編排的第一原則是分辨上,下行
列車,上行列車是指開往北京方向的列車,編號為偶數;反之,離開北京的方向為
下行,車次編號為單數.原則確定之後,就不難理解為何有的列車有兩個車次,
如從呼和浩特-北京北-通遼的列車為:456/457次;反向的回頭車為455/458次.

之後先看客車車次的編法,在97年以前的車次較簡單,可說數字越少的越高級,
因手頭資料不全,就大約列一下,以後有機會再細談...
之後,鐵道部為了提生鐵路競爭力,推動一系列改革,有著"快速列車","夕發朝至"
"準高速列車"等等的出現,甚自在98年10月與99年4月進行列車改點與車次重編,許多
列車被取消,或者起訖站改變,目前正在整理變動的脈絡,先列一個表給大家看看...

列車種類         (1993年資料)        1999年4月
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高速列車                              G1~G98
準高速列車                            Z1~Z98
快速列車                              K1~K198
廣深公司旅客快車                    S101~S198
上海局管內特種豪華列車                T1~T98
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特別旅客快車(特快)    1~98             1~198(跨局)
                                     201~298(管內)
直通旅客快車(直快)  101~298          301~598(跨兩局501~598;跨三局301~498)
管內旅客快車(快客)  301~398          501~598
直通旅客列車(直客)  401~498          701~748
管內旅客列車(普客)  501~558          751~898
臨時旅客列車(臨客)  601~678          不確定數字範圍,但車次前加"L"
客貨混合列車(混合)  681~698          951~998
市郊旅客列車(市郊)  701~748          901~948
旅遊列車(游)        游1~游48          Y1~Y298