※ 引述《yuzu (快寫稿啊)》之銘言：
: ※ 引述《vedas (喂！麻煩認真點)》之銘言：
: : 臺灣首次使用「新奧工法」此種技術就是穿越舞鶴臺地的自強一號隧道
: : 自強一號隧道遭遇災變後簡直是束手無策
: : 直到引近此種新技術後，工程得以順利完成
: : 不過自強一號這全長2750公尺的隧道也因此花了足足六年的時間
: : 記得當年的《交通建設》期刊有此種工法的介紹，有興趣的可以去翻一翻...
: 今天還有聽到一個「冷凍工法」 （正式名稱不詳）
: 據稱是也不用加壓了，直接把水凍住
: 不過成本更高。
目前台灣隧道，除了TBM、明挖覆蓋隧道外，全部都採用新奧工法....
最先用是台鐵花東線自強隧道，不過國內技術正式成熟要等到南迴鐵路
工程在75年左右大量引進（最有經驗的廠商就是榮民工程公司....）
現在第二高速公路、高鐵隧道，以及南港專案汐止山岳隧道，
幾乎都適用新奧工法(交通部國道新建工程局往佔有資料可看....)
冷凍工法最先在南迴統路安朔豎坑？採用，因為那時湧水問題嚴重，
只好用冷凝管，把附近的地下水凍起來，再行開挖....
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台北捷運紅線（淡水線、信義線）
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淡紅竹關忠復北奇唭石明芝士劍圓民雙中台台中東森大安世中
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水林圍渡義崗投岩岸牌德山林潭山西連山車醫廟門公安和中公
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