「高」字型帝冠高雄車站是昭和十六年（一九四一年）興建，迄今已逾一甲子
歲月，由於建築已老舊，配合高鐵、地鐵和捷運工程，予以保存並暫時搬遷，工程
有其難度。地鐵處於上週發包給當時承建帝冠建築日商清水公司所屬子公司吉普營
造進行搬遷，工程費一億一百多萬元。
原本，地鐵處屬意拆除舊建築改建新式車站，惟也方文史工作者堅持應予保留
，致保留、搬遷費用是新建的數倍造價。擬遷移的火車站建築重二千多公斤、面積
六百多坪，結構是採西方古典建築型式，屋頂則用日本皇宮建築慣用的帝冠式樣，
帝冠有三層樓高，早年是高雄市重要的地標建築。
昨日，地鐵處邀設計公司中興顧問和承攬的吉普營造進行工程簡報，業者表示
，高雄火車站帝冠建築和去年日本北海道經濟新聞社建築的遷移工程相仿，就面積
、重量和時間都相差無幾，所不同的是經濟新聞社的遷移還抬高建築高度，所以經
費為高雄火車站的三倍價格。
吉普營造總工程師表示，在國際上有很多知名古蹟遷移的案例，包括：美國賓
州維多利亞劇院、日本鹿兒島縣廳舍、橫濱神奈川縣的銀行等，都是先行在建物上
進行掘削，再以千斤頂推高，打基樁、舖軌道，就如同為建築物「穿上溜冰鞋」一
樣，再進行推進。
業者表示，建物的推進平均一分鐘為一公分，一天有六公尺的進度。高雄火車
站將遷至八十公尺外的台汽車站，預估要兩週工期。
昨天吉普營建公司總工程師對於該子公司有幸再回到高雄市為保留清水公司在
台灣興建的帝冠式建築表示榮幸和誡慎恐懼之意，希望他們的搬遷工程不會讓高雄
市民失望。
同時，對於高雄市能保留該建築並以龐大的經費辦理搬遷，將來會因名留世界
建築史而令高雄市出名。
【台灣新聞報記者王淑芬高市報導】2002/02/22
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