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七月起 日減104班車 北部交通惡夢重演
羅文明／台北報導 七月一日起，台北車站將交付兩個月台、四個股道給台灣高鐵
施工。每天將減少一○四班列車，其中基隆─新竹間每天列車數目前有三七六列，屆時
有三分之一受到影響，減班列車中通勤電車佔了八成。目前台鐵除了協調公路客運業者
輸運外別無他法，預期將對學生、上班族影響最大，未來鐵路基隆─新竹間也會形成交
通瓶頸。
雖然目前台鐵和台灣高鐵及高鐵局三方的協商一直密集進行，但在高鐵施工的兩年
間，整個北部通勤交通，將造成的衝擊，因有關單位對如何因應仍苦無對策，七月起，
北部交通將面臨極大考驗。政府必須重視。
台鐵上午表示，減班的一○四班列車，有兩成是長途列車、八成是區間列車，由於
許多車站月台長度不足，也無法加掛車廂，只要中間有一班列車故障或出狀況，就容易
出現晚點狀況。此外，台北車站少了兩個月台，進出車站的列車勢必相當密集，台鐵的
列車控制不能出任何狀況，否則後果就不堪設想。而台鐵整個營運勢必受到嚴重衝擊，
但政府至今仍沒有想出有效的辦法來因應，是最大的隱憂，形成重大影響。
台鐵上午表示，與台高的談判仍在進行。依規定台鐵應於高鐵通車前兩年交付台北
車站月台和隧道，但台鐵希望在一、台北車站增建一月台二股道工程之可行性研究完成
後以及二、台北車站及隧道段應先建後拆後才進行交付。然而目前雙方談判未有結論。
台高日前則表示，台北車站月台交付的問題相當棘手。
台鐵最近提出有償撥用和租金及損失資料供交通部參考，其中相關拆遷及財產減損
費用就有十二億元左右，包括拆遷工程費四億八千六百多萬元；財產減損為七億四千三
百多萬元。
另外，交付台北車站二月台四股道，台鐵每日將停駛及截短行駛列車一○四班，除
將影響旅客行的權利外，更造成台鐵營運損失每年約廿三億九千百多萬元，必須獲得妥
適補償。而松山至板橋間之地下化隧道上方土地，高鐵局應有償撥用，須支付全部土地
價款二百三十億元。
交付台北車站部分設施及台北機廠─北門段隧道（結構物）供高鐵使用，應依政府
相關法令、一般商業會計原則及租賃市場行情支付租金，並按物價指數逐年檢討。台北
車站部分：每年一億七千萬元、隧道段（不含土地）：每年兩億兩千四百多萬元。
台鐵表示，台鐵、高鐵局、台高與台鐵工會代表及立委居間協商之相關議題，自九
十年十一月二日迄今無實質進展，希望一併於台北站及隧道段交付前獲得結論。
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台北捷運棕線（內湖線、木柵線）
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