先寫條列式的好了，以免寫起來太囉唆.....
1.因為今天七點快二十才爬起來，三十分衝出門，結果忘記帶雨傘，
結果今天雨晴不定，有點打亂出遊興致。
2.結果我7:45到離開中山站改扎口，居然六分鐘就可以就走到台鐵台北車站
北二門。等一段時間才看到大腳、佑子跟佑子的同學。
他們已經買好票了，所以我要改快去買。（原先集合的時地是7:50北二門）
3.南邊售票口很熱鬧，因為今天墾丁之星首航，我看到葉菊蘭在致詞。
然後下月台的時候看到往花蓮的觀光專列，10535?的John Walking。
4.搭8:09的2510電車，到八堵換8:56的2719電車。車進八堵站已經誤點六、
七分鐘（表定8:45），有點小趕。這般往羅東的電車是EMU400型，第一次坐，
不過它的終點顯示器寫著「基隆」，會誤導大家（是不是東部各車站的站名沒
在裡面？），所以他車廂上就有人用粉筆寫著「往羅東」，羅是簡字。
5.也不知道幾點到牡丹，一票人下車要去登山。今天星期日，身為簡易站的牡丹
沒人收票。從票箱居然挖到台北到牡丹的回程名片是車票，就給他拿回家了。
6.今天是來看牡丹站折返式站場的遺址。結果就在站房旁邊的一片草地上。
牡丹站正線的坡度，比合興站還大。
7.去找就三貂嶺隧道，沿著以前的舊線走（因為下面的橋孔是日治時代的樣式。）
不過找不到路下去。不過在路的盡頭，找到以前守歲到的小營房。
8.接著就去雙溪了。沿著102縣道往下走。牡丹派出所的里程數是27.5。沿途
除了一堆大卡車，台北來的小轎車也是一堆。走在只有兩車道，甚至有些路
基還被溪水淘空，所以要小心走。
9.走到29.5附近開始下雨，只好走到鐵路橋洞旁的土地公廟避雨。這座鐵道橋
留有日本時代，與十幾年前雙軌化的橋基座。不過現在改新線（不知道是不是
跟電氣化工程一起作的？），所以這兩座橋的橋樑已經拆了。
10.過不久雨停了，我們爬上橋，舊線的路基已種滿樹了。剛好這時段火車很多，
這路段南邊是個大S型，拍火車拍得很過癮。
11.接者往下走，在一個糧倉的小巷子內，拍到PP過五分隧道的畫面。大腳說那邊
有一個亭子可以拍，不過肚子餓了，先回雙溪吃飯吧！
12.雙溪市區沒有7-11，吃飯的地方只有一家麵店跟自助餐館，自助餐一主菜三副
菜40而已，鄉下的氣味分常濃厚。
13.搭13:01的2724電車往侯硐，這時候南下自強與北上莒光剛好交會。不過這時候
雨越下越大，看起來侯硐那邊頗為不妙....
14.結果侯硐那邊的雨勢真的不小，大腳把名片式車票買全後，就決定不逛侯硐，
搭14:14的418普通車回去。這班車誤了快20分鐘，不過它的車頭居然是
John Walking的黑色車頭ㄟ....
後來大腳在南港下車拍照，我們台北站下車，各自回去。結果士林的天氣也
不好，還下毛毛雨勒.....
（剩下的感想寫在下篇....）
--
台北捷運紅線（淡水線、信義線）
●新北投
●○○○○○◎○○○○○◎○○◎○◎◎○◎◎○○○○●
淡紅竹關忠復北奇唭石明芝士劍圓民雙中台台中東大大安世中
樹 興 哩 權 北大正 安 強
水林圍渡義崗投岩岸牌德山林潭山西連山驛醫廟門森安和貿園
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.csie.ntu.edu.tw)
◆ From: 140.116.64.64
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: mapper (19學分壓死人！) 看板: NTU-Rail
標題: 今天的牡丹之旅--下
時間: Mon Oct 22 00:44:56 2001
世外桃源的雙溪鄉
在距台北大約50公里的地方，居然有這樣的世外桃源....
雙溪鄉，位於台灣東北部，因為位於兩條溪的交會地而得名。這個相剛好
夾在兩個大觀光帶之間：西邊是有九份、金瓜石、侯硐等熱門觀光景點的瑞芳
鎮，及有美麗瀑布群及壺穴景觀的平溪鄉，假日當然吸引跟西門町媲美的人潮
；東邊是有國家東北角海岸風景管理處的貢寮鄉，假日也是車滿為患。唯有夾
在中間的雙溪鄉，一直沒沒無名，一般的旅遊書都不會提及（要提的也是台北
市的內外雙溪）；也只有跟鐵道相關的書籍，因為提到牡丹坡，才對雙溪有所
著墨。不過那些鐵道書籍，只強調牡丹坡是千分之16的大坡，火車要氣喘呼呼
爬上來，運氣好可以抓補機，是鐵道迷的聖地....但這個牡丹坡是怎麼「坡」
法，沒有書寫的清楚....
我直到今年暑假坐了兩三次宜蘭線，才把牡丹坡的地理情勢搞清楚。宜蘭
線鐵路沿基隆河溯河而上，經過基隆和跟雙溪的分水嶺--三貂嶺，才來到雙溪
鄉。由於基隆河上游流域的地勢比雙溪流域高，所以火車一出三貂嶺隧道，就
一直往下滑溜；如果火車從宜蘭方向過來，為了上三貂嶺及基隆河流域，就要
上牡丹坡。這邊不但造就目前台鐵幹線上最大的坡度，無數個彎道外，以前的
牡丹車站在單線時代，也要設折返式車站來因應。不住餓個設施已經不見了，
只聽到北上的火車努力運作，但速度卻還是很慢的奇特景象。
不過三貂嶺隧道加上牡丹坡，卻在那立風災為雙溪鄉帶來空前的災情。基
隆河水在平溪鄉段因雨量太大，河水滿出河床，除了將平溪線鐵路路基沖毀，
修復時間尚在未定之天外，河水漫過三貂嶺隧道，然後再牡丹坡的地勢，倒灌
雙溪鄉。結果當時週三台北縣市要恢復上班上學之際，這裡還是音訊中斷。經
過一個多月來看，雖然大部分已看不出來洪水的痕跡，但小路旁還是黃泥巴處
處，鐵道上一些路段，鋪了一大段新道渣；甚至路邊還有一堆不成形的機車殘
骸，溪中的大石頭、淤泥見證當時洪水的威力。
但這裡充滿自然的野趣：在前往舊三貂嶺隧道途中，旁邊的柚子樹上，有
龐大的螞蟻窩，還有許多不知名的花草；牡丹坡的沿途，野漿花開始盛開。沒
有人潮的市區，存在著許久不見的老雜貨店。我想在商業傳媒還沒發現這塊處
女地前，還是好好把握機會，多來這邊享受純樸的美景與氣氛吧！
masamune於2001年10月21日
士林家中....
--
台北捷運紅線（淡水線、信義線）
●新北投
●○○○○○◎○○○○○◎○○◎○◎◎○◎◎○○○○●
淡紅竹關忠復北奇唭石明芝士劍圓民雙中台台中東大大安世中
樹 興 哩 權 北大正 安 強
水林圍渡義崗投岩岸牌德山林潭山西連山驛醫廟門森安和貿園
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.csie.ntu.edu.tw)
◆ From: 140.116.64.64
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: vedas (天台的上弦月) 看板: NTU-Rail
標題: Re: 今天的牡丹之旅--下
時間: Mon Oct 22 15:34:45 2001
其實牡丹坡不是幹線上最大坡度啦！
新山線也是有千分之20的坡度
至於花東線即使經過拓寬提高標準後，千分之15左右的坡度還算頗常見
要是常去拜訪花東的話
就可以發現花東線的鐵路簡直是一長串的小牡丹坡組起來的
不過牡丹坡畢竟是牡丹坡
它又長又彎的規模的確是造成它在鐵道界一直響有盛名的原因...
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.csie.ntu.edu.tw)
◆ From: 140.112.7.59