[作者] Pisces (前進東京灣！) [看板] NTURail
[標題] 日本之行回顧篇之一
[時間] Mon Sep 27 00:10:33 1999
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---------------------日本自助之旅回顧篇(part 1)------------------------
一、日期: 1999年9月3至9月12日共十天
二、行程:
15:55到 JR山手、常磐線
Day 1: 台北（TPE）——> 羽田（HND）——> 濱松町 ——> 南千住
12:00 CI100次（B744） 東京單軌電車 住宿壽陽旅館
9月3日早上十點半我和劉文駿便出現在中正機場，準備搭乘華航班機前往嚮往
已久的東京，在機上巧遇同是台大研究生的學姐，一路上和她暢談自助旅行的經驗
（嘿嘿…我可是準備充分才來的！），聊著聊著便到了東京羽田機場，一下飛機才
知從新建的國際航空站走到機場國內線航站，搭上東京單軌電車（Monorail）往市
區，竟然還要多走十分鐘的路程。於是提著大包、小包的行李，孤單地走在往國內
線航站的人行道，看著車來車往及陌生的行人的確是有點詭異。經過有點累的十多
分鐘後，終於來到位於航站地下層的單軌電車月台前往市區，這也是第一次體會日
本迅速、便捷而且有點擠的交通工具（有點像木柵線的感覺…）。在終點濱松町站
轉搭JR山手線到東京車站，由於正好碰到星期五的下班時間，電車上都擠滿了人，
跟台灣的情形有過之而無不及（不過日本人上下車都很快也很遵守先下後上的規
矩）。步出像迷宮一般的東京車站，於八重洲南口搭乘都營巴士，前往今晚下褟的
南千住壽陽旅館（一晚才￥2,700而已）。
常磐、山手線 單軌電車 單軌電車、山手、埼京、京濱東北、常磐線
Day 2: 南千住 ——> 新橋 ——> 台場 ——> 板橋 ——> 上野
今天的行程大致是東京一日遊的方式，所以一早八點半便在JR的南千住車站買
了東京FREE乘車券（￥1580），也就是一整天在東京都內的JR線、都營地下鐵及
都營巴士均可任意搭乘，在東京車站辦好隔天開始使用的JR PASS及7天內乘車的
訂位手續後，便由山手線前往日本第一條鐵路的起點--新橋車站，在新橋車站前轉
搭無人駕駛的百合海鷗號（yurikamome）單軌電車，以全線高架的方式沿著東京灣
港區並橫跨彩虹大橋，前往第七個臨海副都心—台場、青海及有明一帶。在台場海
濱公園站附近，便是有名的富士電視台。到了位於25樓的球型展望室，整個東京灣
港區盡收眼底，除了可看到對岸市區高聳林立的大樓，也可俯瞰鄰近半月型的日航
飯店及台場新地標—高達115公尺號稱世界第一的摩天輪。回到新橋車站由於時間
尚早，便繞山手線的左半圈經新宿來到池袋車站，原本要搭埼京線電車到東京的板
橋車站看看，但不巧的是坐到經川越線的快速電車，結果繞了一圈才來到位於東京
板橋區的板橋車站，雖然前後站不是萬華跟樹林，跟東京市區內的其他通勤小站沒
什麼兩樣，但是看到跟台灣的車站有著一樣的站名時，心中的確是多了一份親切的
感覺。利用晚上多餘的時間，我們又回到台場附近的海濱公園，從公園瞭望遠方色
彩繽紛的彩虹大橋與水面上燈火通明的船隻往來，聽說這也是附近富士電視台經常
來拍攝日劇時的場景之一，這裡的夜景果然是名不虛傳。
9:30到 JR巴士 長野新幹線 小海線 小海線 長野新幹線
Day 3: 上野—> 橫川——> 輕井澤—> 佐久平—> 佐久海之口—> 佐久平—>上野
7:24快速碓冰號（◎特別列車--9/5行駛）
今天是第一天使用JR PASS的日子，然而我卻不選擇從新幹線開始，而是在假
日才加開的列車，名字很特別的"快速碓冰"號（上野—橫川），雖然在1997年橫川—
輕井澤這段碓冰嶺鐵道由於長野新幹線的開通而廢線，但是今年4月才成立的鐵道公
園卻成為另一個觀光景點。公園內鐵道車輛的陳列與擺設，像是鐵道模型的配置一
般，由園內的鐵道所圍繞；一些日本在戰後使用與有紀念意義的機車頭與車廂，被
完整的保存下來。從車輛旁介紹的銘板中，似乎可想像出這些機車頭與車廂當年極
盛時期的風光。除了靜態的展示之外，也有供遊客乘坐回味的小火車，接著來到新
設的鐵道資料館，館內除了有碓冰嶺這段鐵道的完整的歷史照片介紹外，也收藏許
多當時珍貴的鐵道文物。回到橫川站品嚐了有名的小鍋飯後，便搭乘JR巴士前往輕
井澤，一路上仍可看到先前遺留下來的路線和隧道遺跡。在輕井澤搭長野新幹線E2
系（asama）前往佐久平轉搭小海線，這段可是我一次乘坐新幹線而且時間只有8分
鐘，來到佐久平聯絡小海線的高架月台時（沒想到是新幹線在地面跑，地方線則是
高架化），兩輛編組的列車已經在月台上等了。小海線是號稱日本第一的高原鐵道，
沿途時常是千分之20以上的陡坡，我們在中途的一個叫佐久海之口的小站下車，高
度已是1,100多公尺，在小海線上可是排名第七高的車站。從小海線再回到佐久平時，
剛好度過了一個悠閒的下午，接著再搭長野新幹線回到上野，結束這一天沿途風景
今天是第一天使用JR PASS的日子，然而我卻不選擇從新幹線開始，而是在假
日才加開的列車，名字很特別的"快速碓冰"號（上野—橫川），雖然在1997年橫川—
輕井澤這段碓冰嶺鐵道由於長野新幹線的開通而廢線，但是今年4月才成立的鐵道公
園卻成為另一個觀光景點。公園內鐵道車輛的陳列與擺設，像是鐵道模型的配置一
般，由園內的鐵道所圍繞；一些日本在戰後使用與有紀念意義的機車頭與車廂，被
完整的保存下來。從車輛旁介紹的銘板中，似乎可想像出這些機車頭與車廂當年極
盛時期的風光。除了靜態的展示之外，也有供遊客乘坐回味的小火車，接著來到新
設的鐵道資料館，館內除了有碓冰嶺這段鐵道的完整的歷史照片介紹外，也收藏許
多當時珍貴的鐵道文物。回到橫川站品嚐了有名的小鍋飯後，便搭乘JR巴士前往輕
井澤，一路上仍可看到先前遺留下來的路線和隧道遺跡。在輕井澤搭長野新幹線E2
系（asama）前往佐久平轉搭小海線，這段可是我一次乘坐新幹線而且時間只有8分
鐘，來到佐久平聯絡小海線的高架月台時（沒想到是新幹線在地面跑，地方線則是
高架化），兩輛編組的列車已經在月台上等了。小海線是號稱日本第一的高原鐵道，
沿途時常是千分之20以上的陡坡，我們在中途的一個叫佐久海之口的小站下車，高
度已是1,100多公尺，在小海線上可是排名第七高的車站。從小海線再回到佐久平時，
剛好度過了一個悠閒的下午，接著再搭長野新幹線回到上野，結束這一天沿途風景
秀麗的行程。
◎其實這篇剛好是在9/20晚上寫好的.......只是隔天就發生了.............
所以一直到今天才把部分的內容先post上來，大家參考一下囉！！
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我想說的是..................................................................