→ taiwanone:推~ 05/10 23:34
推 mrt620:推還不夠，還要給 M 05/10 23:56
推 stutama:推帆哥挑戰單車環島外加用模型打人 05/11 00:00
推 james355499:樓上XDD 05/11 08:53
推 rosgbz:XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 05/12 20:31
推 tytony:stutama被什麼車撞了? 05/12 22:49
又到了火車社出遊的時候，這次經過各位社員的討論之後，我們決定要去山線以及海線的
知名景點-后豐鐵馬道、追分車站、大甲、白沙屯。這次行程的特色就是可以騎著腳踏車
看山線美景，又能去中部有名的大甲吃名產以及拜拜，還有最美的白沙屯海岸看夕陽，因
此為本次旅行增添不少樂趣。
早上一大早，我就前往板橋車站，先處理好前一天訂的TR PASS座位券，由於售票員相當
熟練，沒一下子就完全將我要劃的座位完成。TR PASS一般版從發行以來到現在並不賣座
，導致很多售票員都不太熟悉如何為旅客劃位，因此能夠遇到熟練的售票員算是相當幸運
。
處理完車票後，就前往月台準備搭乘1003次自強號前往新竹，這天是母親節假期的前一天
，月台上看起來蠻多旅客要搭車，不過事實上列車進站後，發現空位還不少，然後我就搭
乘第12車「自由席」，此時剛好黃廷瑋、林威任也在那裡，於是就一路邊吃早餐邊聊天前
往目的地。黃廷瑋說，剛好我們三個人搭車，彷彿是在日本搭車要去一個遙遠的地方，我
心想，如果我們是在搭太魯閣號或是DMU自強號，那就真的超像了，畢竟這是日本車。
列車一路經過桃園、中壢等大城市之後，提早抵達新竹站2A月台，我們一行人快速的刷卡
出站，稍做準備，再進站搭乘往斗六的2513次區間車到后里，此時其他的學弟們也已經在
車上就定位了，不久我向活動長蕭信同展示我劃位的TR PASS座位券，其他學弟看到一疊
車票都感到不可思議，畢竟每一張票的搭乘區間都不太算短途。經過了一個多小時，區間
車抵達山線小站-后里，我們一出站，就被熱情的自行車出租業者包圍，並想把握住我們
一行人龐大的生意，然後信同哥帶我們去一家看起來還算OK的出租店租車，並且非常謹慎
的挑選今天要騎半天的車，由於社員黃聖閔中途會去其他地區蓋319微笑章，而且會經過
不少山路，我們都建議他要租好一點的車，不過似乎也跟我們一樣都租很便宜的車種。
從后里出發後，我們先去看舊山線的遺跡，舊山線在去年6月初風光復駛，但是很可惜僅
復駛三義到舊泰安站，因為舊泰安站到現在的后里站這一段路，有些地方已經被違建的民
宅侵佔，台鐵竟然在復駛之前的路線修復沒有能力協調好這件事，導致舊山線無法完整復
駛（雖然說舊山線后里-豐原北號誌站這一段連鐵路都沒了，即使路線從泰安修復到后里
也不夠完整）。實際到現場一看，鐵路已經雜草叢生，寸步難行，我們原本還計畫直接沿
著舊鐵路經過隧道直接到舊泰安站，但是看到雜草如此高也就做罷，取而代之的是騎程非
常陡峭的公路前往，到底有多陡峭？陡峭到即使你按前後輪煞車也煞不住，還得用牽車的
呢！
到了舊泰安站之後，有位在站外賣草仔粿的阿嬤跟我們寒暄，並且蠻驚訝我們從台北前來
。之後我們進入站場裡面東看西看，沒想到竟然有石渣貨車停在站內，而且是我們來的前
一天才更新道渣，看來台鐵已經在為暑假的就山線復駛做準備，但願台鐵有心，早點將舊
山線常態復駛。之後全員在月台上拍了大合照，就沿著剛才前來經過的陡峭山路回后里站
。信同哥繼續帶領我們前往參觀非常壯觀的大安溪鐵橋，這座橋樑的外觀相當美，在台鐵
歷史上也算少見，外表相似的還有舊山線大甲溪橋、舊高屏溪橋（下淡水溪橋），不過通
通都已經退役了。之後黃聖閔騎著車去新社、卓蘭、東勢等地方蓋章，而我們回到后里站
，找了一家餐館吃午餐。這家餐館的東西對於習慣都會區物價的我來說真是有夠便宜，10
顆水餃也才35元，真是難以想像。
在等餐的同時，林威任社長拿出他的強大書籍-中部地圖，並且跟大家討論中部地理以及
黃聖閔要如何完成這個非常艱辛的蓋章任務，畢竟他要蓋章的地點距離算遠，而且是使用
自行車騎山路，會蠻辛苦的。此時姚社長提到他想要騎自行車環島，請對自行車環島有經
驗的信同哥開示，有人建議他一天之內從高雄到大武，或是到恆春，甚至到金崙…等等。
我想我日後也應該找個機會挑戰一下才對。
吃完午餐，稍做補給，我們繼續前往后豐鐵馬道，這鐵馬道其實有一大部分是使用舊山線
的路基去改造而成，中途還會經過舊山線9號隧道以及大甲溪鐵橋，算是沿線熱門景點。
今天天氣相當炎熱，但是隧道內的溫度卻是像開很強的冷氣一樣舒適，當我們騎到鐵馬道
的終點時，也就是東豐鐵馬道的起點，我提議乾脆去看一下昔日東勢線鐵路跟山線的分歧
點-豐原北號誌站，於是眾人繼續前往那邊「朝聖」，很可惜的那邊什麼遺跡都不留，取
而代之的是什麼都看不出來的空地，這一座號誌站在昔日山線全面雙軌化之前，從豐原到
豐原北號誌站是雙線路段，東勢線列車從豐原站出發後開到此處才與山線分道揚鑣。此時
剛好1015次加班自強經過，沒想到重要假期只有掛6節車廂，可能是列車運用吃緊吧。過
了不久又看到EMU400電聯車罕見的出現在山線，看來台鐵列車運用越來越奇怪了。
之後回后里還車，我們搭乘2567次區間車前往新烏日，由於在后里站還要等待1019次通過
後我們搭的區間車才能開，而1019次有輕微誤點，因此我們搭的車才從后里站始發就先誤
點了，之後又經過慢行區間、列車機外臨停，列車越誤越多。從豐原站開車後，經過目前
正在進行高架化工程的台中都會區，此時大家就在討論著台中捷運以及台鐵新設車站的種
種，有個中年大叔聽到我們在討論這話題，突然插進來高談闊論他對大眾運輸的看法，並
且一直瘋狂跳針的說捷運還是火車冷氣涼快，所以很愛搭，然後又不斷批評高雄大眾運輸
的缺點，讓高雄人姚社長事後很為自己家鄉的大眾運輸打抱不平，說他每次回家都很捧場
公車，以我的看法是，高雄的大眾運輸使用率有逐年提升絕對是個好現象。之後列車實在
誤點太多了，調度員直接提前在台中讓本班車待避假日特開的1083次太魯閣號，之後本列
車繼續誤很大的往南開，原本我們要在新烏日站停留一段時間參觀這個萬年工程的車站（
蓋了很多年都還沒完全完工），因為列車誤點以致於離我們預計搭的下一單程追線區間車
班距過近，於是就下車衝衝買票又回月台繼續搭5940次區間車前往追分。
到追分站之後，有些人去買了非常有名的「追分成功」硬票，有的人則去蓋章，當我們回
到月台等車時，又再度遇到EMU400電聯車，似乎跟我們在豐原一帶看到的是同一組車。
接著我們搭2590次區間車前往大甲，此時我也順便觀察海線的軌道配線，說真的，這一條
路線配線相當奇怪，雙線路段的軌道方向不固定，不論南下北上的列車總要在部分路段拐
道岔才能正常行駛，導致海線列車無法全線高速行駛，希望未來花東現在進行雙軌化時能
夠多加注意。之後抵達大甲，列車在此待避1024次自強號，今天1024次很難得的沒有被
ATP壓速度，很順暢的電門拉到底出站。
出站後，由老家是大甲的姚社長帶路，去享用有名的大甲芋頭冰以及餃子，然後順便去鎮
瀾宮簡單的拜拜。此時黃聖閔也搭車回到大甲來跟我們會合，此時只覺得他實在太厲害了
，用自行車就完成了蓋章之旅。
最後我們從大甲搭2418次區間車去海線位於海邊的鄉下小站-白沙屯逛，這一站最特別的
是，往海邊走站內天橋可以直接出站，不會經過驗票口。然後我們沿著農田，走道海邊的
堤防，此時已經是傍晚，太陽已經快來到海的盡頭，真的是非常漂亮，由於距離日落還有
段時間，我們就先前往有名的石蓮園來朝聖使用台鐵廢車廂改造而成的餐廳以及民宿，只
可惜這些車廂都被漆成藍底白線，而且這種藍色也不像藍皮普快以及復興號的藍色，而這
些車廂當中還有的是EMU100、莒光、普通車的車廂，如果是我來經營的話，我會盡可能按
照列車原始外觀來塗裝，不然整片藍看起來很奇怪。等快要日落的時候，我們走向海灘，
這是我第一次在海灘上看日落，可惜今天雖然天氣好，但是海面上雲層頗厚，沒多久就看
到太陽進入雲層而沒辦法看到夕陽從海邊落下，不過此景仍然讓大家印象深刻。天黑後，
我們搭乘2422次區間車回新竹，大家玩了一整天，都累攤在車上，很快的列車抵達終點新
竹，同樣的，我們先出站簡單的買點東西吃，然後回到月台搭乘1034次自強號回到台北，
為此次難忘的旅程劃下句點。
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