※ 引述《kirkby (告別)》之銘言：
: ※ 引述《csptw (429路牌要走了>_<)》之銘言：
: : 今天在臺鐵花東線在瑞穗站拍攝紀錄片的時候
: : 跟瑞穗站站務員閒聊得知
: : 雖然跟據3月31日101號行車電報是說
: : 4月29日起臺鐵花東線由電氣路牌閉塞式改為單線簡易聯動閉塞式行車
: : 但是跟據這位瑞穗站站務員大哥轉述車班的說法(應該是花蓮車班)
: : 臺鐵花東線最快在4月15日把電氣路牌閉塞式改為單線簡易聯動閉塞式行車... @@"
: : 這可能是因為海端站預計在4月15日由三等站降等為(無人)招呼站而提前
: 海端在4/15降等的機率低
: 降等是確定的
: 但是否降為無人站仍未定
: 自然在4/15就改用簡易聯動閉塞的可能性也不高
: 4/10日時海端站本身連有關降等的公文都沒還收到
: 反倒是之前一堆鐵道迷興沖沖地跑去跟他們講說要降等
: 結果他們自己也覺得頗為昏亂
: 有個問題倒是很有趣
: 目前台鐵有別的站是在無人狀況下辦理站內停車交會的嗎?
4月11日詢問海端站站方說...
原本可能4月15日降等的部份會延後.....
有關降等的公文目前的確還沒發到海端站來..
主要是因為原本工務段的計畫在4月15日要切換系統,因為這幾天試車都不順利
所以才將日期又延後...
像4月10日在壽豐站拍照時就曾發生過柴電機車經過ATS感應板時火車會自動煞車
而且沒有讓司機員有緩充4秒鐘時間來反應....
並且之後有2班列車像是莒光42次也發生同樣的問題...
經過詢問壽豐站站方之後才了解幾乎臺鐵花東線各站都有類似的困擾..
因此海端站降等部份可能會延後....在ATS系統尚未測試通過前,目前暫時沒有海
端站降等的消息...
但是由志學站站方和壽豐站站方可以確定的是... 路牌使用到4月28日,
4月29日就切換成單線簡易聯動閉塞了..
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