高鐵接台鐵 台北到墾丁三小時
黃如萍／台北報導 未來搭高鐵再轉台鐵，從台北到墾丁只要三小時！
為推動大鵬灣、墾丁地區的觀光發展，交通部規劃完成大鵬灣至恆春、
墾丁地區軌道系統興建計畫，利用台鐵既有軌道及未來興建輕軌，
左營至恆春只要八十三分鐘，台北到高雄的行旅時間也可縮短一半。
交通部運輸研究所運輸計畫組長林國顯昨日表示，
鐵路改建工程局將於今年底前完成台鐵左營新站至恆春、
海生館優先施作路段的細部設計，總工程經費約兩百三十四億三千萬元，
由政府編列預算興建。在呈報行政院核定後，預計八年後完工，最快民國一百年通車。
屏東半島軌道運輸計畫路線從高鐵左營站以下分三段規劃。
一、左營新站至內獅，全長七十九．七公里，利用台鐵既有軌道設施，
但須整建鎮安站。二、內獅至恆春，全線三十八．五公里，主線長三十六．五公里，
海生館支線長兩公里。三、恆春至墾丁青年活動中心，全長九．五公里。
第一及第二路段優先施作。
林國顯指出，左營新站至恆春車站採與台鐵相容的窄軌非電化區域鐵路系統，
車輛可採用柴聯車或柴電機車；海生館至墾丁青年活動中心則計畫採窄軌電化輕軌系統。
運研所並初步規劃未來三種營運方式，一、高雄左營新站至恆春站班車發車間距四十
至六十分鐘；高雄左營新站至海生館班距八十至九十分鐘；海生館至青年活動中心班距十
五至二十分鐘。
其中，高雄左營至恆春有只停四站的直達車，行車時間八十三分鐘；
停靠八站的普通車行車時間一百零二分鐘。
林國顯表示，由於第一及第二種營運規劃將有重疊班次，
只要民眾規劃得當，搭配高鐵發車時間，在高鐵終點站左營轉乘台鐵，
未來台北至高雄墾丁行旅時間只要三個小時！
為加強連接東西部交通及推動恆春、墾丁地區觀光，
交通部昨日決定進行第二高速公路延伸至屏東楓港的可行性規劃，
銜接高速公路與南迴公路，未來民眾從高雄前往恆春或墾丁，行車時間可大幅縮短。
交通部國道新建工程局長鄭文隆表示，預計今年底可完成二高終點站從屏東林邊延伸
至楓港規劃。
由於南部地區路廊範圍有限，國工局初步規劃，沿西部海岸闢建二高延伸線。
鄭文隆表示，粗估全長約三十八公里，規劃採四線道設計，通車後，
兩地行車時間可從現在的一個小時縮短為二十五至三十分鐘，工程總經費約兩百億元。
第二高速公路南部終點為屏東林邊，預定今年底前，二高全線即可完工通車。
但不論是二高或中山高，距離南部觀光地區恆春及墾丁仍有一百多公里路程，因
行經多個鄉鎮，時常發生交通壅塞，行旅時間長。
為同時解決屏東恆春、墾丁地區交通壅塞及東西部交通連接問題，
並推動恆春、墾丁觀光事業，交通部昨日同意國工局以一千萬進行二高延長至楓港的
可行性評估。
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