※ 引述《kutrain (Single Helix)》之銘言：
: ※ 引述《DR2801 (DR2701)》之銘言：
: : 昨晚接到最新消息....
: : 確認4/26為花東線最後一日使用電氣路牌....
: : 4/27凌晨起....
: : 即改用單線簡易連動式行車方式....
: : 原先預計4/29才改點的班次日期照舊....
: : 此消息由東華大學語傳系小平(csptw提供)
: 我比較好奇的是,
: 現在單線簡易聯動閉塞要怎麼搞?@@
: 有裝閉塞機??
電氣路牌閉塞制再進一步的行車制度就是單線簡易聯動閉塞制，兩種行車方式其實蠻類似
的。路牌閉塞制在通過車站時必須減速以交接路牌，甚至還需停靠站來交接路牌。但是單線
簡易聯動閉塞制則是以進、出站的號誌燈號為主，省去了交接路牌的程序，於是可以提高
列車的運轉速度，減少列車運行時間。
電氣路牌閉塞式 指單線運轉區間裝設電氣路牌閉塞器，經閉塞區間兩端站站長合作
，取出閉塞器內之路牌交與司機員攜帶運轉列車之閉塞方式。
單線簡易聯動閉塞式 指單線運轉區間，於閉塞區間兩短站之進站號誌機附近裝設短軌道
電路，具有將一方站之出發號誌機顯示進行號誌時，對方站之出發
號誌機，則不能顯示進行號誌之閉塞方式。
簡易聯動閉塞式 指複線運轉區間，在所屬路線之出發號誌機或閉塞號誌機之臂，裝
置電氣選擇器，使裝信閉塞器之紅色表示臂與出發號誌機或閉塞號
誌機之間，施以電氣聯鎖並依表示臂之水平與下降四時五度位置，
表示閉塞區間有無列車之閉塞方式
簡單來說，單線簡易聯動閉塞式就是內灣線新竹到竹東間使用的行車方式。但是同樣的，
這種行車方式也有安全上的漏洞，不過用在路線密度不大的路線仍屬於經濟和可靠的。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.116.156