※ 引述《tcbus (內湖--木柵30分鐘)》之銘言：
: 聽說還有人想把高鐵延伸到宜蘭和屏東去...
: 另外,中正機場捷運也是被搞的一搨糊塗
: 明明是要運輸旅客，卻變成土地開發,大炒地皮
這是一般人的認知 並沒有錯
但是轉念一想
如果無利可圖 誰會願意出自己的錢去做這麼大個案子
BOT既然是要和民間合夥 就得接受民間公司的基本經營原則
那就是獲利！
如果我告訴大家 學界對於機場捷運案的規劃抱著非常正面的評價
大家會不會嚇一跳？
大家以為光靠運輸就能賺錢嗎？
迪士尼花大把鈔票去蓋樂園 是為了賺門票？
當然不是！
我告訴大家一個驚人的數字
歐洲迪士尼的開發案 在初期的財務評估上
就有76%的獲利是來自於周邊房地產獲利
本業賺不賺錢根本不重要 賠本他也做 為什麼？
因為房地產可以用一年30% 50%的比例去漲
法國政府有意見嗎 並沒有 因為他們提供的是便宜的大筆土地讓迪士尼去炒作
他們要的是觀光客 要的是其他效益
同理 今天機場捷運案 讓財團賺賺土地開發又有什麼？
沒有這條路線 哪有房地產的獲利？
政府想要無償取得一條捷運線 希望全民獲利
當然要給廠商一點糖吃
只是每當牽扯到「利」 就會跳進一堆搞不清楚狀況的人
舉例來說 一個專案融資的發起人 通常就是為了某些目的而願意發起
比如說大陸工程希望能夠得到土建工程的大餅 所以願意當發起人
可是一般人並不懂專案融資的架構
於是就有民意代表質詢「為什麼高鐵案的得標者都是發起人 是否有利益輸送 ？」
我的媽呀 又要馬而肥 又要馬兒不吃草
: 不過高雄捷運用BOT的成效還算不錯啦!
: 雖然政府還是出了一大半的錢...
高雄捷運一開始高雄市政府估價是估了兩千億
最後BOT發包出去 交由民間公司估價 只需要1560億
這440億不就是全民共享
我是不瞭解高雄捷運的股債結構
不過我相信政府出錢並非投入 而為投資
即這些出資等同融資 並非真正由政府出錢 否則就不符合BOT的精神了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.csie.ntu.edu.tw)
◆ From: 210.85.21.134