Re: [校園] 校車即將要收費!!

[wearytolove (奪真書生A.W.)]

我我我...我要以個人名義發言.....


其實現在幾個爭議的點不一定能改變增加校車收費的事實(先別噓我QQ)

1.學生未參與討論投票這一點,就算放到校務會議等討論,學生席次也僅有1/10
  當然這並不代表學生不能說服超過一半的老師支持學生,可是就我現在問的幾
  個老師,老師們都覺得校車收費"聽起來沒什麼不好的","別校也有收啊"

2.校務發展基金未說明用處,這個校長只要隨便說一個xx建案或xx中心的就好了,
  這些點都是可以"補正"而使原案繼續執行,
  但不能"撤銷或停止處分"的


當然,說校方變相收學雜費以及校區間免費的這兩點,是一個爭點,也是比較有力的點

我補充一些其它一些"自負盈虧"會產生的爭點

。造成跨校選課意願降低與惡性循環

當要付錢後,代表的是我選一門跨校區的課,就要多付360元至720元,

這無形中必定會降低跨校選課的意願,也有違學校要培養全方位人才的主張

這幾年有非常多的總區學生選修政治系與經濟系的課,

使各領域的人都擁有政治與經濟的思維是很重要的事(也才會有電機系的跑去讀政研所)

而我也知道有非常多政治系與經濟系,醫學院的學生修習總區的課

這樣知道各領域的內容,是培養領導者的作法,但校車收費無異降低大家選課意願

別說這樣的錢很少,像我之前一學期3天來回總區社科院,就要多付一兩千元

不論跨校選課是"必修",這讓大家更不想選修了


另外,"自負盈虧"代表什麼?代表會讓校車更市場導向

這會讓校車只在有利可圖時發車,也是同學最多的時候,也會讓校車車次調整很快(私部門)

但這代表什麼?這代表越多人選的課,車次越多,而人不夠的課會導致不發車

這會形成惡性循環,會讓大班的課,時間好的課有更多人修,而12節的課等就更少人修

久之這樣的惡性循環造成的就是選課的更不平衡


。自負盈虧是件可怕的事...

理論上校方可能認為,讓廠商自負盈虧,

他們會為了賺錢而仔細評估學生的需求讓利益最大化,也就是會更符合學生需要

但是,校方沒有考慮到的是廠商重視的是錢不是學生...

長興水源BOT建案,校方與廠商互告的糾紛都還沒結束,現在又要把校車外包

自負盈虧,就像我前一段提到的,代表校方與學生難以再要求或控制車次與路線

因為廠商說,"我要賺錢,你這個提案讓我虧錢",然後就不做了

欣欣客運是唯一不用申請就可開進台大的公車,這當然有市場,可是不在學生

舉例來說,假如現在他開個點是中正紀念堂或大安森林公園在社科院與總區間,

他在那邊載大量遊客,然後下一站傅鐘,這條路線連結兩三個旅遊景點,對遊客很方便

但卻造成學生不便,因為多停一站我們就會遲到

一旦這樣的路線遊客利潤大於學生時,相信廠商就會更在意遊客而非學生了

"自負盈虧",就是無法控制廠商的開始,

看看大一女餐廳,BOT宿舍,新體都是如此...前車之鑑啊...




這件事我目前也以個人名義寄信給社科院總務分處,社科院長,校長說明

而社科院總務分處江老師已回信說本事尚未議決

且學生會可提案校務會議討論

更重要的是"本案討論時會參考校務建言的意見"

同學們除了推文罵外,更可以去校務建言系統表達你的不滿

http://mis.cc.ntu.edu.tw/suggest/

校務建言系統每一封建言回覆都會影響考績,因此大家寄信去一定會造成校方壓力

大家就多留言吧!



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推 superlove305:推  不收費!
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推 Ace8633:(指) 你就是電機系跑去政研所!!!
推 ines1969:這篇寫得很有道理