【 在 AKROBAT@ntumebbs (none) 的大作中提到: 】
: 這麼說來,downwash是組成induced drag的一部份囉!
: 那麼現今在許多飛機上看到的端板是不是就是用來減
: 少這種效應呢?
: 但加了端板,端板也是個finite wing, so.......
: 這麼一來把機翼做成環狀不就最好囉:p???????
翼端板的作用本來就很小，誠如你所說，翼端板也是finite wing。不過多
少有點幫助(對心理幫助較大)。現在比較常見的是winglet，有人譯為「翼
端帆」，如波音767 的翼端。
環型翼並不能解決問題。前面所述「尾渦流是因氣流繞過翼端所造成」是
較簡略的說法，其實只要升力在翼展方向的分佈有變化，就會有尾渦流產
生。翼端只是通常升力變化最大的位置。其因果關係為
翼端 → 升力分佈產生變化 → 形成尾渦流 → 下洗流 → 誘導阻力
環形翼若要不產生尾渦流，除非所有翼面上的升力都朝向圓心，或者都朝
向圓外，才有可能。但如此一來，其總合為零，也就飛不起來了!
至於為什麼升力分佈有變化就會產生尾渦流，這就是個很長的故事了。所
有空氣動力學的書都會講到這一點，我也不多「手」了。