在集集大地震發生後的第十天,我也投入了勘災的工作,不過我不是跟結構
技師公會下去的,而是加入了台大的勘災隊.台大土研所接受內政部建築研究所的
委託,勘查災區建築物受損的情況,主要的目的有幾點:
第一,彌補建築師,土木技師,結構技師工會的不足.
第二,作為規範更新的依據.
第三,作為都市重建計劃的參考.
勘災隊伍是由台大地震中心主任領軍,隨同其他教授與內政部專員共十人,
隊員是博士班與碩二的研究生,以結構組為主,共分三十組,每組兩人.九月三十號
的行前講習,教授們做了一番詳細的指示.我們負責調查南投草屯鎮與台中新社鄉,
隊員要填一張"建築物震害調查表",項目很多:"基本資料"包括建築物位置,年代,
用途(住宅,商店…),構造類別(鋼筋混凝土,鋼構造…),抗衡力系統(剪力牆,斜撐…)等.
"損害資料"包括損害程度(分輕微,輕度,中度,嚴重,完全破壞五等級),是以外觀,沉陷量,
傾角來判斷;還有損害位置,損害狀況(樑柱彎矩或剪力破壞,基礎隆起,沉陷或滑動,
箍筋不足,搭接不良….).另外如有軟弱底層,還有另外一欄要填.
勘查時兩人一組,一人紀錄,一人拍照,自己要帶相機,手電筒,雨衣,另外工程
帽,識別證,指南針,地圖,紀錄夾,紀錄表等到時會發.行前教授強調這次任務的重
要,要我們以專業知識判斷填寫;還有要特別注意自身的安全,另外也叮嚀我們面對
災民態度要誠懇,不可以敷衍他們…
在準備妥當之後,一行七十人於十月一日晚間出發,先進駐台中市的旅館,
次日再前往災區.
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標 題: 在勘災的路上(二)
發信站: 陽光沙灘 (Wed Oct 6 21:35:49 1999)
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十月二日我們先勘察南投草屯.到了草屯後,赫然發現草屯鎮公所就是危樓,
它的結構損傷不大,但整個基礎已經下陷,所以被鑑定為危樓,屬於完全破壞.
我們在鎮公所前整隊分配各組勘查區,我這一組分配到最東邊的雙冬里.雙冬,這
名字大家應該不陌生吧,雙冬檳榔可是很有名哩,但是大地震後,更有名的是"雙冬斷層",갊搢팬得直接進入斷層帶了…由於到雙冬路途遙遠,所以由一輛車載我們過去,沿途看到
不少倒塌的房子,很多都是軟弱底層壓壞,或是產生塑性角而傾斜.北邊就是九九峰,
之前看新聞知道它走山,山崩嚴重,親臨現場果然原本綠油油的山頂都禿光了,唯有山腳下
的檳榔樹還完好.經過雙冬橋,右邊的另一座混凝土橋已經垮掉一大段了,左邊的人行吊橋
因柔度較佳而安然無恙.而雙冬橋本身中間也錯開了約半公尺.
到了目的地後,竟然沒人來接應,等了半天里長才慢條斯理開著賓士帶著里鄰詳圖過來,
行政效率不彰,媒體真的不是說假的.勘查雙冬的有三組,分配好鄰區後,就著手開始調查.
雙冬倒的,垮的大部分是磚造或土造屋,鋼筋混凝土(RC)損壞較不嚴重,倒是有的RC柱外圍
混凝土剝落後,發現裡面竟然是木頭,當場警告屋主!勘查途中時時可見帳棚,也碰到些災民
敘述當地災變情況,有一位歐巴桑說山崩後土石並非掉落原山角下,而是移位到另一座山下,
可見地錯動的厲害.當地居民看到有人來看房子都很興奮,爭相走告,我們常被拉進去看…
..其實很多都只是輕微受損,但他們都很緊張,我們雖然不是來鑑定,但也盡量跟他們解釋,
叫他們安心.居民對我們都很殷勤,常常請我們茶水,香煙,檳榔,甚至要留我們吃中飯,
因還有任務在身,不便久留,都婉拒了.
大約下午三點雙冬勘查完畢,指揮中心叫我們回去支援其他組.後來我們到了草屯工商.
一進校門,天啊,真是壯烈,垮的極慘,見到了各式各樣的毀壞,柱筋挫屈,箍筋爆開,地層下陷,
不均勻沉陷,校舍三層變兩層….若地震當時正在上課,絕對傷亡慘重!到了傍晚收隊時,
突然下起輕盆大雨,住在帳棚的災民們紛紛躲到鎮公所旁的棚子避雨.在返回旅社的途中,
心裡一直擔心接近山區的雙冬會有土石流的危機,希望他們安然無事.
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標 題: 在勘災的路上(三)
發信站: 陽光沙灘 (Wed Oct 6 22:03:08 1999)
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隔天我們到要勘查的另一地點,台中新社鄉.到新社前我們受到了阻礙,原來是新社
鄉長在搞鬼.某位教授大罵新社鄉長,虛報全倒兩千多棟,據了解大概只有兩三百棟,鄉長
太過分了,難怪阻礙我們調查,怕查出真相,擋他財路,教授還氣憤的說要告他,說他違反
緊急命令,要讓他吃不了兜著走!
新社是一南北狹長的地段,我們分到東南邊的東興村與慶西村,住戶不多,但分佈
很廣.這兒的情形與雙冬差不多,比較慘的都是磚房和土房,RC也不嚴重.走著走著,
看到一互人家房子損害嚴重,自己正在拆房子,問他們為何不等國軍來拆,他們抱怨說
要等國軍不曉得要等到何時,乾脆自己拆了.沿路有時看到阿兵哥正在清查戶口,據了解,
這兒規定一星期內房屋要鑑定完畢,一個月內危屋要全部拆除,否則總司令要下台.
約下午三點半新社勘查完畢,也結束了這兩天的任務.
在回程途中,經過其他受災更嚴重的鄉鎮.從大甲溪岸遠眺另一岸的東勢,房屋
東倒西歪的明顯可見.過了東豐大橋就進入了東勢.東勢較新社繁榮,相對的受災也
嚴重許多,這裡的RC建築可沒新社那麼幸運了,倒的一大糊塗.經過豐勢路,就是很有
名的隆起路段,原來是一條平坦的馬路,地震過後隆起了一兩層樓高,兩旁的房屋
當然無一倖免,連地裡兩公尺寬的大水管也被硬生生的截成兩半.接著來到了石岡
水壩,教授特地帶我們下來看.石岡壩左邊由於地層下陷而斷裂,河床也隆起,
就是報紙所說小瀑布形成的地方,不過那天水很少,都從隆起的外緣流過,沒看到瀑布.
過了石岡鄉不久後就上了高速公路,約九點回到了台北.
希望這次的任務能有實質上的效用,災區的房屋須經三階段的鑑定,第一階段由於
專業技師必須在五分鐘之內鑑定完畢,故難免有所疏失,譬如有好幾棟被貼危樓的其實
都還有商確的必要;且專業人員人數不足,造成災區死角不少,有些地方沒被鑑定到,
我們這次是將災區做地毯式徹底的勘查,可以作為技師公會下幾階段鑑定的依據.表中
有一項是建築物平面尺度與樓版面積,資料將提供計經濟損失與災後重建經費概估,
還有受損建築物也必須在地圖標上位置,這些對日後重建計劃都相當重要.
這次的勘災有許多的感觸和體驗,我想是我這輩子無法忘記的.深入災區勘查
建築物,親自進入危屋中,與親耳聽到鄉民口述災情,都比媒體報導感受還要深刻
許多.以往上課時看的都是幻燈片,上地震工程與橋樑工程時教授曾放幾次世界
著名的大地震的災難照片,如美國加州北嶺地震,日本阪神地震等,當時只是覺得
不可思議,沒想到已在台灣親眼目睹,這是活生生,血淋淋的教材......넊在災區深深的體會居民對有人去勘查房子的那份渴望與期盼,還有對住屋的強烈的
不安全感,比之前想像的有過之而無不及.這兩天的經驗實在是太寶貴了,是罹難者
的生命換來的.
台大在地震後的第二天開學,在學校碰到同學,他們似乎很訝異,半開玩笑似地
問:"咦,你怎麼沒下去,還在這裡….?"自己雖然有了執照,可是還沒入公會,所以沒被
徵召.弟弟也加入了人本基金會到東勢當三天義工,回來後還被他調侃說我學土木這
重要時候一點用都沒有,心裡一值很慚愧.自己學藝尚不精,也無實務經驗,能做的不多….
據說還有災區的橋樑要勘查,如果有機會的話,我還會再去的.
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標 題: 在勘災的路上-危橋篇
發信站: 陽光沙灘 (Tue Oct 12 01:26:17 1999)
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在勘查建築物後的一星期,再度南下災區,這次要查看的是橋樑.
這次領軍的換成台大工學院院長,也是前土木系主任.由於災區受損的
橋不少,我們這次只看較嚴重的危橋.先到南投名間,依序北上.
名竹大橋連接名間與竹山,跨越濁水溪,它是一座預力混凝土橋.
由於它是採簡支型式,地震後第四跨整個掉落,第三跨雖然沒發生落橋,
但也岌岌可危,現場有人正在拆除(把橋墩弄斷),那一跨我們站上去時,
已經感到搖搖欲墜了.
貓羅溪流經南投市,也有幾座危橋.軍功橋旁的綠美溪橋,是一座
尼爾遜式鋼構拱橋,橋主體沒什麼問題,不過混凝土橋墩已產生明顯的
裂縫,所以此橋也列為危橋,禁止通行.南崗橋是一座曲橋,它的橋墩也是
受損嚴重,不過已經用鋼版包覆補強好了,現在已恢復通行.
貓羅溪橋為合成斷面,鋼樑上連接混凝土橋面版,它是相當新的一座橋,
沒跨河的部分線形是曲線.它的設計令我們大吃一驚,簡直不敢置信,橋墩
位置的偏心實在太嚴重了,已經偏到幾乎快到橋緣了,所以地震後不僅橋墩
嚴重受損,橋面也傾斜得十分厲害,所幸已經用臨時鋼柱暫時支撐,所以밊還沒垮下來.它的設計實在令人匪夷所思,我想橋墩偏到內側,是為了兩邊
各空出一個車道,雖然使道路較寬敞,但這次地震後整座橋已不堪使用,
實在是得不償失啊!
後來又回到了熟悉的草屯,烏溪橋坐落於此.它是一座連續混凝土拱橋,
遠端也是垮下來了,由於距我們很遠,怎麼垮的看不清楚.照理說連續橋應該
不太容易垮才對,也許是地震實在太大,使它硬生生地折斷.
烏溪橋畔可以清楚地看到光禿禿的九九峰,有些民眾還對它一直拍照,似乎是
繼石崗壩之後,成為另一個因地震而新生的觀光據點,真是意想不到!
北上進入了台中,來到了東豐大橋,也是上星期才經過.它只是橋墩受損,
經鋼版補強之後,還可以使用.倒是附近的石圍橋則是慘不忍睹,它也是一座
預力簡支橋,不僅落橋好幾跨,連橋敦都倒了.我想它倒的過程是跟骨牌一樣,
先落一跨,然後撞倒另一垮的橋墩,再倒一跨.旁邊築了一座便橋,保持了交通的順暢.
橋樑的任務重大,它跨越障礙物,維持交通順暢,保持都市機能.在這次災變
之後,交通方面的首要任務就是橋樑,道路的修復,以利救災.教授說這方面,中華
顧問工程司扮了很重要的角色,很多橋都是他們補強,臨時便道也是他們規劃,
譬如石圍橋旁的便道在路線確定後不到兩個小時就發包完成,可見效率之高,
如果沒中華顧問,救災效率將大打折扣.勘查過程發現好幾座橋都沒符合耐震設計,
不僅防落長度不足,連防落設施都沒有,實在是很大的疏失.
自己的論文也是與橋有關,不過不是傳統的橋樑,而是新興的斜張橋.斜張橋
由於有纜索支撐,跨度可以較大,柔性也較大,所以耐震性能較佳,不過它比較怕風
就是了.斜張橋在台灣很罕見,大家現在也許對它很陌生,不過我想在耐震,經濟與
景觀等考量上,它在台灣會逐漸普遍的.
勘完災後,回到台北,等整理完勘災的資料後,又得繼續我的論文了...ZZZzzzz....
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