＠可惡的8S年代～
後變速的驅動之系統互換在8S的年代幾乎都是不可行的。
所以沒什麼心得可言，幾乎都是一些白做工的愚蠢嘗試..
.. 驅動比實在差太多了....
1... 手搖系統與後變一定要搭配。否則沒得玩。要嘛都
是CAMPY的；不然就都是SHIMANO的。
2... 不過，CAMPY的手搖系統搭配SACHS的後變速器，倒
是可以調到個人認為堪用的狀況。
3... CAMPY的8S手搖系統----我也企圖搭配過SUNTOUR的
XC-PRO短腿後變速器，也堪用。
不過，就如K3說過的，堪用並不是一個什麼有意義
的正面狀況.... 堪用不如中規中矩的相容吻合。
所以在這個前提下，CAMPY 的8S手搖系統在面對不
同的後變速器時---我只推薦可以混用SACHS的後變
速器。
4... 鏈條搭配方面當然仍是以後飛輪組的導角能否發揮
為主要考量。因而是SHIMANO 的飛輪組當然就用同
廠或接近系統（例如：KMC的）鏈條；而CAMPY的8S
後飛輪組的鏈條本就是SACHS 的，但要注意一件不
相關的事--->SACHS PC-80-R 這款鏈條最好避開先
～ 因為這條鏈條有召回，但國內沒執行這個動作
。
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貼一段文字：
.... 我個人有一個心得：基於後變速器的運作速度，鏈條最好搭配後飛輪組
！因為兩家變速導腳設計不同，得搭配他們自己的鏈條才有較好的運作。
因而後變速器反而不是重點，重點是放在後飛輪組！
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前變方面，其實在公路車的前變速操作來看，大齒盤齒片的導角有沒有發揮功
效----不是很明顯的有差異。因而鏈條的搭配還是以後飛輪組為最優先考量。
個人認為這種優先考量，適用於7S到9S的年代，適用於任何一個飛輪片有導角
設計的產品....
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P.S.1： 不過我得承認一點，1993～1995的DURA-ACE的8S飛輪片的導角功用好
似很不明顯，我換了一堆鏈條，實際個人的測試騎乘並沒有發現有重
大的差異。
P.S.2： 8S的年代中，不管不同品牌的互換，單就SHIMANO的DURA-ACE 而言，
7402（1993～1995）與7410（1996～1997）有一個重大差異--->大齒
盤組的齒片厚度有不同。7402應該仍算是7S時代的；而7410就已是8S
與9S的共用時代.... 我提這個訊息的目的是：不要拿7402的大齒盤
組去當9S的大齒盤組來用，9S的鏈條很容易短期內掛掉～
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