本週我們要講的是煞車 歐是的 是煞車
開宗明義 一般煞車的目的是減速 不是鎖死 不是甩尾
透過對煞車機構的認識 可以讓我們更正確的使用煞車
而煞車最容易出事的時候就是過彎 所以連過彎一併講
先來看三篇文章
http://www.wheelgiant.com.tw/Bmu/ch/html/bmu_64/BMUCH641204.HTM
這篇是騎乘通則
http://www.wheelgiant.com.tw/Bmu/ch/html/bmu_60/BMUCH601201.HTM
http://www.wheelgiant.com.tw/Bmu/ch/html/bmu_61/BMUCH611201.HTM
of course 還有新生手冊上宏均翻譯的 緯隆寫的兩篇文
沒新生手冊的請到社版精華區找
煞車的原理很簡單 煞車皮摩框(or碟盤) 胎摩地
只要煞車皮和框之間的摩擦力大於胎與地之間的摩擦力
就造成輪子停止轉動而在地上滑 這樣我們稱為煞死
過彎煞死會有何現象? 要知道煞死之後輪子是以滑動而不是滾動在行進
所以當煞死時輪子並不會依著原來的滾動方向 也就是你把手轉的方向移動
而是以車子受力的情形來決定方向
所以當過彎時煞死前煞 就是朝切線方向出去 煞死後煞 叫甩尾
也許有人覺得甩尾很帥 出彎速度也許可以更快
but 在公路上甩尾根本是不應該出現的 而且甩尾很傷胎
off road時在極少數情形下也許甩尾是正確的判斷 請看政哲在精華區的文
以及精華區有關甩尾的討論串
再來講遇到煞死時怎麼辦 最重要的是立刻放開煞車 降低身體重心以穩定車身
同時也停止踩踏 當輪子恢復轉動 車身穩定後 才能繼續煞車 or 踩踏
所以 過彎前請確實做好減速 進彎前請先取好線 穩穩的過彎 出彎
完全的出彎後再開始踩踏
那要怎麼避免煞死? 最重要的是你要熟悉自己的煞車 不同的煞車皮
不同的煞車本體結構 手把構造 不同的微調 都會影響煞車力
要明確知道死點在哪 煞車皮和框的接處點在哪(這兩個點都是指煞車把手要拉多少)
所以 剛換一條不熟悉的胎 換沒用過的煞車皮 換了不同的夾器
請先花點時間熟悉它 不要一開始就狂操狂催 出事只能怪自己
而另外要注意的是 一般不建議長時間扣煞 這樣手指會很累 也很容易誤判煞車力
所以我們會用 扣-放-扣-放 的方式來使用煞車 注意 這不是ABS要每秒幾十次的作動
目的是 避免因長時間扣煞而錯估煞車力 也有人把這樣的煞車方式稱為點煞
那我們該用前煞還是後煞? 所有成車都會貼一張請"先煞後煞" 這是正確的嗎?
簡單的物理計算告訴我們 用一樣的力道扣煞 前煞車力是後煞車力三倍左右
出現的情形就是大家都很怕煞前煞飛出去 or 覺得後煞很沒效 就一直催力到煞死
要避免飛出去最重要的就是重心後移 將曲柄調整到大約平
移動屁股往座墊後方移動 甚至懸空在後輪上 保持膝蓋的彈性 不要打直
這樣重心後移抵消煞前煞時重心的前移 再利用膝蓋的動作去吸收一部份
煞車造成的前移力道 然後保持手臂打直 施力抵抗往前衝的力道
這樣就不會飛出去了!!!
至於後煞 請保持輕扣的習慣
=================下面不是社課===========下面不是社課=================
我很想講些廠商 機械技術 但是一方面社課時間寶貴
再者也不是每個人都對這些東東有興趣 所以 下面請當我個人隨興補充
http://www.shimano.com
http://www.campagnolo.com
這兩家是零件商 campanolo只做跑車零件 也是變速器的發明廠商
在它的高等級零件中 強調利用機械設計讓後煞煞車力比較小
http://www.avidbike.com/home.html
avid的線拉系統一直都相當出色 高等級V-brake(非頂級歐)
足以和XTR抗衡 和XTR可說各有擅場 線拉碟煞可說是目前市面上
最好的產品 超高可調性 我相信可以EZ八掉一卡車爛油壓碟煞
but 它價錢也跟好的油壓碟相去不遠
碟煞在高級登山車中幾乎是標準配備 所以下面的廠商都是做碟煞的
請先看這篇文章認識一下碟煞
http://www.cycling-update.info/cu/html/試刊期2/CUT25501.HTM
http://www.hayesdiscbrake.com/home.html
hayes是單車上open系統的發揚者 其實汽機車一直用的都是open
但是汽機車的來令片是直接輕輕貼在碟盤上 這樣的設計
在汽機車上是ok 但是騎單車的都會用手去轉轉看看輪子順不順
hayes率先推出有游隙的open系統 (話說我也還沒搞懂它是怎弄的)
但是一直有個質感上的缺點 它用的dot油從手把的open孔出來時
會吃那附近的烤漆...
http://www.hopetech.com/
hope是油壓碟close系統的始祖 嚴格來說 有好的open系統(如hayes)後
close都掛的差不多了 close一直有熱鎖死的陰影
http://www.magura.com/
這家很有趣歐 它還幫搖控車, 滑板車做碟煞
最著名的產品應該是僅此一家的油壓框煞
這樣的技術可說是目前市面上煞車力最強的產品 別誤會
不是其它產品煞車力不足 是它太強了 強到不適合用於一般登山車
一般在攀岩車上比較容易看見
http://www.formula-brake.it/
這家也是做機車碟煞起家 是把碟煞用在登山車上的始祖
http://www.koolstop.com
這家的煞車皮人人說好 沒人反對的!!!
別小看這東東 可是非常重要 而且影響超大的歐
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強力感謝 hansjoerg, claudedore, licker
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