→ pentwo:路人推一下 受教了.... 推 134.208.39.16 04/22
有人建議 換胎分兩堂上 這次上胎的規格
下次上換胎 + 實習 (所以下次上課可以把車騎來歐...XD)
先來胎的規格這部份 分享一些個人的血淚買胎史...
=====================這是分格線=======================
換胎 是每個單車人必備的技能 不管你是只騎休推
還是精鑽零件 還是offroad天王 大家都得會換胎
換胎要準備的有 挖胎棒 內胎 補胎組 (內含補胎片 膠 沙紙)
打氣筒 如果你還有雙棉布手套 通常做起事來會更方便
換胎的第一部 當然是把輪子從車上拿下來 這個上次社課上過了
也很難網路上課...XD 略過
再來 我們要先了解胎的規格 不要到時買了不合用的 又在路上爆胎
就叫天天不應 叫地地不靈了 詳細的規格在我上學期的社課時有轉錄過
k3的文 想了解的請翻社版精華區 這裡我只講大概
首先 一條外胎拿來 上面會有很多數字 像 26 * 2.0, 35-65 psi
44-559 這樣的幾個數字 其中最常用的是35-65psi這類的數字
這就是你打氣能打多飽的依據 像我舉的這個例子中 最低是35psi 最高是65psi
你的打氣筒不是用psi而是用別的單位? 莫慌 胎上也會有寫的 沒寫?!
另外一個常用的單位是bar 1 bar = 14.5 psi
但是通常我們不會真的只打到35psi or 真的打上65psi 大家都知道熱脹冷縮的道理
我沒要你用理想氣體去算 只要記得 登山車留個5psi保險就差不多了 eg.
明天要騎offroad 想把胎壓放低點增加抓地力 那就用40psi 明天要走一般道路
打飽點省力 就打60psi
跑車一般來講 胎壓至少100psi 因為胎壓比較高 要留比較多保險空間 抓個10psi
eg. 最高可以到130psi 那就不要打過120psi
再來就要看胎的規格了 一般我們都會說 登山車是26吋的 跑車是700c的
比較早的三鐵車是650c的 注意 26吋, 650c, 700c 這些都是規格名子
這些數字都沒有任何實際意義 那我們怎麼知道胎的大小 請看
44-559 這個數字 前面的大約是胎的寬度 後面的是直徑 559就是登山車
571的是650c 629是700c跑車 為啥我說44大約是寬度 因為單車胎上沒有
扁平比這個東西 所以胎天生是扁還是挺 全看製造商爽 平平44 有的胎
面看起來就是寬 有的看起來就窄 所以只是參考用的 不過這個數字還有
別的用途 就是和框的關係 可以想見 如果胎比框窄 那框肯定很容易撞歪
如果胎比框寬太多 那胎也很不容易上進去 別擔心 一般人是不太可能遇到
這樣的問題的 除非你跟我一樣神經病 登山車用跑車級的寬度 25 這類的...
這時才要擔心胎根框合不合
一般你去車店 只要跟老闆說好你是要買登山車的胎 一般都是ok的
一般來講 跑車都是講公制 也就是上面這種 23-629這樣 所以跑車比較胎寬
都會說20, 23, 25這類的 但是登山車用英制已久 所以常會聽到2.0, 1.5
1.3 這類的數字 這講的也是胎寬 也就是26 * 2.0 後面的那個數字
不過 這組數字也是製造商標爽的 所以有的1.5的胎看起來比1.3還窄
一般來講 登山車都是offroad用 所以用寬胎增加捉地力是很常見的做法
所以登山車換寬胎都是沒啥問題的 問題發生在換窄胎 像1.5 1.3 甚至是1.0
不過裡面也只有1.0的要考慮框寬的問題 這裡千萬要注意 不要拿淑女車胎
當登山車窄胎來用 是不一樣的!!! 淑女車的胎標法是26 * 1 1/4
注意 標的是 分數 而登山車標的會是"小數"
再來 就是內胎 內胎雖然可大可小 但是還是有個範圍的 所以買內胎時
要跟老闆說好你的外胎多寬 一般我們常見的內胎分兩種 法嘴 & 美嘴
一般校園車上的都是美嘴 跟汽車機車的一樣 好處是到處可以打氣
加油站啊 機車行啊 而法嘴的好處是不容易漏氣 對於高胎壓像跑車
就是相當重要的 那我們想要法嘴的好處又要美嘴的方便 就可以買轉接頭
法嘴之所以不容易漏氣 是因為上面有小螺絲可以把氣嘴針鎖住 所以
要打氣時 就要把螺絲鬆開 打好氣 要把羅絲鎖好 用轉接頭不要懶
打好要把轉接頭旋下來 把小螺絲旋緊
買內胎時 如果跟老闆說買法嘴 通常都會有紙盒 上面就會寫可以用的
胎寬和直徑 買美嘴 通常都是2.0這個範圍的 所以改1.5 1.3的社胞們
就請直接買法嘴內胎了 一樣 買美嘴要說明是登山車用的 不是淑女車用的
不要只跟老闆說要買26吋的 只講數字好像很懂 很屌 但是很容易出差錯...
(講難聽點 有的老闆還不會分...)
稍微扯遠一點 講一下650c 個人認為 身材嬌小的人 要追求速度
騎650c會比700c好 應為車架再小 總有個程度 最終就是受限在胎的直徑上
所以身材小的人 硬是要騎700c 通常姿勢都會比較怪혠 也就比較不容易
享受到跑車的快感了 那650c和700c比起來最大的缺點 就是選擇少
車架少 零件少 胎少 框少 所以未來的升級空間比較呆板 受限
不過換個角度想 650c本來就很少見了 稀有性已經相當高啦
而且要再升級 通常是用coco堆出來的 不如好好把車騎好啊
再來講外胎的簡單分類 一般我們會分成 offroad用 加速胎 光頭胎
顧名思義 光頭胎就是只能在鋪設道路上跑的一種胎 好處就是摩擦力小
省力 另外個降低摩擦力的方法就是增加胎壓 通常胎也會較窄
強烈建議 如果要玩offroad 一對好胎是很重要的投資 要拼速度 存更多錢
換跑車固然是釜底抽薪 但是只要是環島, 武嶺之類 偶爾還是想跑跑林道之類的
備著一對1.5的光頭胎 也是不錯的選擇
最後 不管內胎外胎 都少照光 才能保存的久
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