推 Upsha:大哥...明天要報告了... 61.228.49.32 01/04
推 abyssa1:那部份別人講 我要蒙混過去 140.112.247.192 01/05
※ 引述《TheWolf (....)》之銘言：
: 首先 我想說的是我的確是一個對單車完全都不熟的門外漢
: 不過問題這般蠢的問~本是希望能給每個人有不同的回答角度
: 或就個人想表達的說明即可
: 可廣義可狹義
: 而且如產品比較的話當然是拿同等級來說
: 想怎麼定義等級也是看個人
: 品牌型象在每個人的心中也都不同
: 但每個人會有他解釋的方式
: 就像你問我BMW跟Mercedes
: 我可能會簡單的告訴你一般而言BMW優點重在馬力
: 但後者較卓重駕駛的舒適~相較之下馬力較不被看好(如果跟bmx比)
: 對於單車細部的內容我是不了解
: 不懂什麼較頂級車
: 但至少還能回答出ddar的所有問題
: 老實說~~我這門課是"策略管理"
: 只是想從產品及rider想法去了解更多
: 不過我想是我本身有問題
: 造成你們的誤解
: 實在很抱歉~~~~
該不會是老江開的吧?
好像是我去年上過的課
既然是策略管理
那來個SWOT好了
以下完全是我的猜想 沒有查過資料...(不是我的報告)
優勢 生產成本
中低價位車都是大陸生產,高價位台灣生產,
歐美除了手工超高級車大概都不用作了,所以大多也都是給台灣代工.
這部分很多可以講啦,供應鏈完備等等...
劣勢 品牌歷史
這個就跟BMW和LEXUS類比好了(一定很多人覺得不倫不類 不管)
高價位單車這東西也是有很多主觀的部分(只有重量可以量化),
因此口碑很重要,這是需要時間去累積一個品牌的形象的,
很明顯的G牌和義大利車比起來如果數字都一樣大家都會覺得義大利車好
(我也覺得應該是義大利車好,
我要強調的是就算那天一樣好了還是會喜歡義大利車)
當然這是指高級車市場,代步車的話...還OK啦
機會 開發中國家市場
沒有查資料,不過我覺得G牌的營收應該是歐美高單價車種堆出來的
這種東西在比較窮一點的國家大概就看不到了,連台灣也是最近才有變多
G牌大概也一直在等新市場(歐美都成熟期了只有汰舊換新)
收購品牌
很多老牌子都不賺錢,我覺得這是比較快的路...
威脅 零件供應商越來越強勢
洗馬路(shimaNO)越來越凶了,以前獨霸變速系統現在又要把煞車也一起吃進去.
避震跟輪組的廠商不知如何,不過單車市場有一個問題,就是很多人都會裝
零件規格單純,不會像汽車你不能買BMW引擎配賓士車身+勞斯萊斯標誌
不少人都是自己拼的,當然還沒簡單到像組電腦啦,畢竟不是數位的東西
很多地方還是要經驗,不過顯然的組裝廠無法阻斷消費者和零件廠的交易
很多人買車不看車架看零件,相對來講組裝廠議價能力一定會下降
代工廠殺價競爭
台灣人喜歡玩這個...電子業滿可怕的
G牌幫人代工的還是佔營收很大比重
新聞媒體與醫學研究(這個比較XD 亂入)
目前騎單車被視為是健康的行為,不過之前有新聞說騎單車會造成不孕
沒什麼證據,所以也沒什麼人理他
如果有強而有力的證據的話,大概我也會心疼的把愛車收起來 XD
算了 寫到這 還有自己的報告
那有沒有人要跟我講一下Tensilica 的 Xtensa處理器如何...@@
我搞不懂他的Instruction Set Architecture...
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