推 TCRonce:有一個推動這些系統最重要的因素別忘了~~ 218.166.166.29 10/19
→ TCRonce:我記得那叫做金錢系統 218.166.166.29 10/19
推 wagaga:好~~我等等把他加上去orz 218.161.13.78 10/19
歡迎大家多多給意見
因為作業還沒要交出去，所以還可以偷偷改
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子系統名稱：
傳動系統：踏板、曲柄、B.B、大盤、鏈條、飛輪、棘輪、後花鼓、後輪綱絲、鋼絲銅頭
、輪圈、內胎、外胎、踢夾、踢夾帶。
子系統功能：
傳動系統：將人力轉換成機械能，帶動腳踏車往前。一台車的傳動系統的效率好壞，幾乎
影響人們對這一整台車的感受，也就是所謂的好騎與不好騎。所以可以算是最
重要的一部份。
作用原理
傳動系統：比較常見的傳動，通常是指由鍊條帶動飛輪，使後輪往前轉，讓車子往前。
如果要從效率的觀點來說的話，傳動系統上的每個部分都扮演了相當重要的
角色。以跟腳直接接觸的踏板來說，踩踏面的高度越接近軸心的話，踩踏的
動作會更接近一個圓，效率也會有所提昇。而比賽車上用的踏板則是從早期
束腳帶，演變到現今的卡踏系統，其目的都是為了能讓腳發揮出最大的效用
，即腳踩到下死點後，再往上拉的時候也能有所出力，而不會白白浪費上拉
的力量。再來說說曲枘和大齒盤，它們的功用就是將腳所產生的力矩，完完
全全的傳到鍊條上。所以在理想的情況下，我們會希望它們是RIGID BODY，
這樣能不會像彈簧一樣，吸收我們部分的能量。但可惜的是，在重量的考量
下，我們只能在重量與強度之間，找尋一個合適的平衡點。接下來的鍊條才
是整個傳動系統的關鍵人物。一個好的鍊條，傳動的效率可以達到百分之九
十幾，這代表著只有少量的能量損失在這裡；消耗的能量主要花在鍊條與鍊
條之間和與齒盤之間的摩擦，還有鍊條經長久使用後，轉軸與轉軸間產生了
縫隙，拉長了在使用中的鍊條。同樣功能卻比較少見的還有皮帶跟靠齒輪軸
傳動的方式。再來是飛輪和棘輪，一裡一外，正轉時推動後輪，反轉時讓卡
榫滑過凹槽，使後輪還能順利前進。最後當然是後輪和輪胎啦，把力量一點
一點的送到馬路上。總結整個過程來說，是以以下的過程在作用的：
腳→踏板→曲枘→大齒盤→鍊條→飛輪→棘輪→後輪→輪胎。
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第一篇是傳動系統
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