Re: [遊記] 能高越嶺 Day 3-2

[heyhay (Darth Siman~達斯西麵~)]

: 推 yuhongpan:還有，越陡的下坡前煞的比例要越重                      08/25 00:28
: 推 melodywey:如果路陡又爛要怎麼辦?                                 08/25 00:33
: 推 melodywey:不過我的問題應該是要多騎車,不是問問題,車已經積灰了    08/25 00:34
: 推 yuhongpan:所以紹暐當時應該把重心壓前面一點，讓後輪剛好浮起      08/25 00:54
: 推 heyhay:應該是要往後移，我想白馬說的前輪多一點煞車力道的話，     08/25 01:25
: → heyhay:是要均衡的讓前後輪都在極限下發揮減速的作用               08/25 01:25
想到好多，
還是用打的好了
我想白馬說的前輪煞車力道要分配比較多的原因
跟摩擦力還有正向力有關

輪胎在轉動的時候跟地面是屬於靜摩擦力的部分
而鎖死滑動的話就是屬於動摩擦力的部分（好繞舌）
而靜摩擦力往往遠比動摩擦力來的大
所以不鎖死的狀況下才是減速最佳的方式原因即是如此

下坡的部分牽扯到正向力跟分力的問題
下坡來說，車子是傾斜的（從側面看來）
而人重心的投影（或者可以說是垂線）是比較靠近前輪的
也就是說，前輪所受到的重量往往比後輪多很多

而摩擦力的大小計算如後「摩擦力 = 摩擦係數 X 正向力」
正向力就是垂直於接觸面的力
不管接觸面的角度為何（除了垂直），只要向下的力越多，正向力也就越多

所以當下坡時，前輪的摩擦力比後輪大很多
（如上述兩段，前輪荷重多，而摩擦力跟荷重的分力（正向力）有正相關）
這時我們可以在前輪施加較多的煞車力道
（煞車力道可以視為與摩擦力反向的力）

但是這時重心往前是個很危險且錯誤的動作
因為整個重心已經不平均了
當重心太過向前，甚至投影幾乎到前輪軸上時
有可能輕點前煞車，車子就會以輪胎接地面為中心，向前翻去

下坡時適當的作法
應該是把重心往後移
誇張的把屁股離開椅墊，往後往下
像半蹲一樣的姿勢，讓重心投影往後拉
後輪可以獲得較多的荷重，讓後輪也能有較多的煞車力道

有人可能會懷疑
這樣一來前輪不就減少了煞車的效果
事實上並不會有很大的差異
因為在前輪的荷重上，
過多的荷重除了煞車系統沒有辦法全部利用之外，
對於轉向等操作也會產生阻礙，造成龍頭反應遲鈍，轉向遲鈍等
後者尤其在大力的按下前煞下最為明顯

我自己的經驗跟想法上
誇張的姿勢不帶表不專業或者好笑
只是讓自己除了容易控車之外
至少比較安心（心理上啦～XD）


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 59.104.225.38
推 TCRonce:當時地面的狀況是:全部都是濕落葉,所以靜摩擦這部份不存在
→ TCRonce:下坡的坡度又超過30度,再背重裝,說真的人站著能不滑倒就
→ TCRonce:該拍拍手了,所以遊記中我提到我是一路站著滑下來的  真慘~
推 heyhay:我沒有針對當天的情況啦～XD 只是平常下坡的時候看到其他人
→ heyhay:屁股還在椅墊上，就很佩服他們的心臟，我坐在椅墊上會很害ꤠ
→ heyhay:怕...囧>
推 micco:眼睛一閉....就到山下了....
推 larryeipi:我那時候下坡都要把椅墊降最低..用大腿夾著坐墊