Race name: 金山北海岸自行車賽
Date and start time: 2004年8月15日（星期日）; 08：30 am
Location: 翡翠灣國際渡假村大門口-金山-石門-富貴角渡假旅館（八甲路口）（折返）-
金山-北28線-大坪國小（終點），共計為55公里
Type/distance: 前50 km 平路, 最後5 km陡坡
Competitors to watch: 新店單車騎士
Weather: 晴朗, 非常炎熱
Course condition: 平整的柏油路面
Race goal: 試煉團隊合作的效果, 使廢柴在進入北28-1時在領先位置, 再爭取自己的成績
Race strategy: 以廢柴為主將, 其他人的工作是把廢柴包在後方. 只要讓大家維持
在主集團前20名即可, 只有在對手加速時, 才需要輪車跟上, 或是
為維持位置優勢才加速. 尤其是在野柳隧道前, 王公橋前, 富貴角前,
折返點前, 轉入北28前
Pre-race meal : 4:30 am 一個花生醬夾葡萄乾三明治, 牛奶(575 kcal)
7:30 am 三個Natural Valley bar (270 kcal)
Mid-race meal : 2 個Energy-in (360 kcal)
1 罐運動飲料 (200 kcal)
Warm-up description: 和大家在台2線上輪車, 最大強度 Zone 5a
Start-line arousal level(1-5): 4 (Good)
Results: (總成績) 廢柴 #??
肥油貓 #32
Carbonman #39
宏鈞 #79
二馬 #88
柏宏 #110
(組別成績) 廢柴 M20組第六名
肥油貓 M30組第五名
What I did well:
1. 和2003金山賽比起來, 我在平路時應付無數次加速的能力有改善
特別是在短坡加速時, 不會落到隊伍的後方
2. 此次的食物及飲料準備十分充足
3. 一開始的位置處得不錯, 在領先集團中
What I need to improve:
1. 肌耐力仍然是要加強的地方, 特別是小腿的肌肉. 2003金山賽險些
小腿抽筋, 但是把強度降低後沒發生, 這次試圖在最後5 km爬坡前
搶好位, 沒有把強度降低, 結果抽筋了. 也許再增加一些爬陡坡的
訓練會有所幫助
2. 和隊友的合作可以再加強
What the team did well:
1. 回程時和肥油貓一度在最前方輪車數分鐘, 未被集團追過. 同時我
充當一下gate keeper, 肥油貓退回時得以維持在前方位置, 而不會
落到太後面
2. 肥油貓, carbonman, 廢柴和我都幾次到集團的前方, 顯現大家在集
團中的移動能力都不錯
What the team need to improve:
1. 沒有幫到廢柴太多忙(雖然他不是很需要), 但是能多幫一分, 都可
多讓他多省一些力氣. 開賽沒多久, 肥油貓就很快到前面領騎的位
置, 我則落後2排, 那時我應提醒他, 等廢柴和carbonman再一起移
動. 不過我也不知道廢柴的位置. 所以我也只有衝上前去了, 那時
廢柴可能就被甩下, 到後來才自個兒追上來
2. 隊友之間的溝通有很大問題, 如同上面所述, 大家的不知道其他人
的位置, 集團速度一快, 又沒能回頭去看. 所以最好是每隔幾分鐘
向前方的隊友報一下位置. 可以用以下的口令: "A點B", A代表自己
相對隊友的位置, 用時鐘方法報, 如隊友在自己正後方, 就報6點;
B代表相隔幾排, 如在隊友正後方2排後, 就是"6點2". 另外, 如果
需要隊友移到自己的正前方, 可以用口令:"XXX往左(右)邊"
3. 整隊要攻擊或加速出去, 我覺得除了溝通是重點外, 也要配合大家
從集團中分散的位置, 集中成一縱隊. 這個技巧不能只用說的, 必
須由團隊練習中習得. 如果能找到一個環狀的2-3公里場地, 找到
4-5個"對手", 我們可以透過每隔一圈形成縱隊輪車, 加速攻擊的
, 而下一圈回到集團中休息的方式, 練習我所說的技巧
Aches/pains/problems afterwards:
1. 開賽不久撞到一個坑洞, 跨下重重和座墊挫了一下, 整個賽程
一直覺得不舒服, 回去發現有點小破皮
2. 從Specialized的45號鞋換成SIDI的44號鞋, 雖然在腳踝的固定效
果改善許多, 但是總覺得姆指常常受壓, 也常指甲瘀血
也許換44號半會好一些
Comments on or description of how race developed:
有鑑於上次東眼山一開始落後集團太多的教訓, 這次開賽時真的不敢太大意
一開賽我就緊緊跟在Ema車隊後方, 只差最前面2排而已, 而過了野柳隧道後正式
放行幾分鐘內也是如此
才出了隧道, 就看到智陽一個人衝出去在前面單飛, 可惜只維持了1-2分鐘,
就被追上了.
我在集團的位置很快就因路面寬廣, 而很多人從兩旁超過, 而略顯落後.此
時我的位置大約是在中間左右, 而對手搶位的情形相當嚴重, 因此和去年一樣
發生了不少小擦撞. 尤其是在轉彎的時候, 領騎的人常會往偏向彎道外側, 而跟在
後面的許多人也就會隨之偏向彎道外側, 而碰撞到原本在外側的人.
在經歷數次危險景象之後, 我決定到更前面安全一點的對手後面, 而似乎也
有一些人有類似的想法, 因此我就跟在他們後面到達前方. 而事實上前面的位置
雖然擋風的人較少, 但是要變換位置閃避的空間也較大. 且有一很大的好處是有
人攻擊時, 比較不會因中間體力不繼的對手擋住, 而無法跟上攻擊.
在王公橋時, 果然有人用爬坡發動攻擊, 而處於前方位置的我, 也很快地跟上
攻擊的速度, 我也注意到許多人在攻擊加速時會站起來抽車, 但是我發現如此我的
輸出功率會降太多, 因此我還是保持坐姿以提高迴轉速因應加速. 如此做同時有
減少肌肉負擔的功用. 可是在坡度很陡或較長時, 我感覺這個方法仍然不是很足
夠, 因此多練站姿抽車, 也是必要的.
快到富貴角前, 我發現其實除了肥油貓一直在前方外, 廢柴和carbanman也都在
我的附近.
富貴角的爬坡又發生了一次攻擊, 在這裡我從前方稍落後到中間, 而我為這個
錯誤付出了一個小代價. 富貴角之後沒多遠就是折返點, 以我在中間的位置迴轉之
後, 就落後最前方好一段距離, 不過好在回程一開始是下坡, 很快就追回了
在回程的時候似乎大家的速度都放慢, 節省體力以應付最後的爬坡. 因此當一個
身著綠衣的老外攻擊出去的時候, 集團中並沒有什麼跟上的動作. 所以我也就跟上去
在其後順騎. 這個老外雖然身軀龐大(聽說是下坡賽選手), 但是可以在前方維持高速
相當的時間.
沒多久我又注意到肥油貓跟上來了(同時也把集團帶過來了). 但是這給我們整
個比賽中唯一一次團隊合作的機會, 因此我就和肥油貓以及綠衣老外輪車至金山市區
內. 雖然集團沒有太認真追是一個因素, 但是我認為這個小輪車的確使得集團不容易
超越我們. 而且如果我沒有在進入北28-1前500公尺小腿抽筋, 我想我可以目睹我們
第一個進入爬坡路段, 如同賽前戰略所擬定一般.
我同時發現, 同隊輪車中有一個gate keeper的確很重要, 這使得從前方退下的
人不必花很多力氣回到同隊中. 而這也是當肥油貓從前方退下, 而我充當gate keeper
時所看到的.
在轉入北28-1前500公尺抽筋, 是我這次比賽最大的遺憾. 不過看到我們的小戰
術略有成效, 我也不那麼在意了. 大約抽筋完5分鐘, 我才能再慢慢得上路, 另外在
終點前2公里追上了新店騎士的豪哥, 以及二馬. 但是進入終點線時只有我一人.沒了
競爭對手的衝線, 果然少了那麼一分刺激.
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"When the spirits are low, when the day appears dark, when work becomes
monotonous, when hope hardly seems worth having, just mount a bicycle and go
out for a spin down the road, without thought on anything but the ride you
are taking." - Sir Arthur Conan Doyle, January 18, 1896, Scientific American
Magazine
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