是昨天打好的，今天才抓到時間post上來......
今天禮拜二整天沒課，早上忙著整理照片，
總算把淡水的部分處理好寄出了，真不好意思，
一拖拖了這麼久......
想說下午去騎車吧，吃完午飯看到窗外刺眼的陽
光卻又猶豫起來，這樣就出去騎回來一定晒傷，
痛個好幾天，明天還要上課呢......改變主意，
背了電腦到圖書館，繼續整理硬碟裡積存已久的
照片，又碰到芳駿也在那裡讀會記......
捱到五點，陽光漸弱，回宿舍整理了一下，打算
吃個水餃再走......室友這時卻問我要不要坐他
的車去散散心(他剛考完生化，需要發泄一下)，
想想今天還不能太累，就答應了，不過要等到七
點才能走......沒想到七點半他回來說太累不去
了，真是!@#$%^&.....問候他家祖宗十八代後，
終於決定自己去一趟西濱林口。
從大二到現在，這條路走了不下二十次，地圖也沒
看就牽著車出發了。在羅斯福路上就用阿倫建議的
轉速法飆出49km/hr......不止這樣，持續了近二十
秒停下來，雙腿的殭硬在短短三十秒內就消除了，
完全沒有從前飆過後氣喘不止、腿要酸個十分鐘才
會回復正常的現象發生......阿倫的轉速法和我從
前的觀念很不一樣，他的習慣是不管爬坡或跑平路，
都不用前大後小的重負荷傳動，而是寧可用輕一點
的組合，以高轉速來補償；換了澎哥送的大齒盤後
我開始試用這種方法騎車，很驚訝的發現雖然有時
要多踩幾圈，但節奏抓對的話不容易累，休息時回
復得也較快。試車一陣子後再向大家推薦這種觀念。
羅斯福後接中山北，時速都在25km以上但毫無感覺
，新的傳動+澎哥的大齒盤真是黃金組合！可惜市區
車多紅綠燈多，走走停停的很氣悶，一直到出承德，
接大度路後才能完全釋放能量到踏板上，大度路一度
飆到雙腿都不聽使喚....其實我是用了重踩，時速只多了
幾km，消耗的能量真的差好多，算是一個小小教訓，
還好在上橋前休息過後沒什麼大礙。
過關渡大橋後走上熟悉的西濱公路，有了前車之鑑，
不敢再重踩，慢慢抓轉速的節奏，竟然也跑出了30-35km/hr，
看來阿倫的方法還蠻不錯的，高轉速但是輕踩時肌
肉的乳酸可能不會一下子產生太多，多到堆積起來
的情況，所以也就不容易累吧？
騎到八里市區的最北端，一家我常去的便利商店，
才下來休息、喝咖啡，至此21:55，出發後到這裡只騎了
1小時15分，比從前幾乎快了大半個小時。
休息到22:08出發，用老方法騎，西濱路燈少，就沒
再看碼表了，但是明顯感覺出使同樣的力氣，走得
卻比平常快很多，這時從前沒感覺的地面坑洞也讓
我的車蹦跳不止，好在這現象沒持續太久，到了沒
有路燈，完全濱海的路段時就沒有了。
(好像在寫流水帳？這次我只把感動放在心裡，就等
有緣人來騎這條路時自己體會吧！)
延著濱線行進，途中雖然無光處比有光處多，但遠遠
的可以見到高速公路級的溫黃燈光，那是一座長長的
路橋，106線道就從橋下開始。我一路趕到橋下106的入
口，才停下來看碼表，才22:40分，我這段的平均時速
看來超過了30km/hr。
沒有休息就直轉進106線道。在幾條上林口的路中，這條
算是最難的，爬坡最長，但是景觀最值得欣賞，直可和
東段的平溪並列；它們是不同形態的美，平溪是野性十足
的自然美，林口這邊有點像雙溪，是富麗和諧的人文美，
或者說是人造的自然美；人造的可以是水泥化的生硬、呆
板，但也可以是像這樣返樸歸真--自然經過人造，形成了
另一種人文自然美。
說經過吧，爬坡在入口後3km就開始，延續約7km才緩和，
其中有不少完全無亮光的林蔭路段，冷氣森森令人舒爽。
我一改從前爬坡很少變齒硬拼的習慣，一開始就用前小
後大，選一個踩起來輕重恰當的組合，竟量維持轉速和
肌負荷固定......速度不算快，大概只有10-14km吧，可
是途中始終沒有累到要停車下來喘氣的地步，輕輕鬆鬆
爬到了最高點，看看碼表竟也不算慢，還不到30分鐘。
不過到頂點離林口還遠，還有一段沿著陵線的起伏道路，
這可是106前段的美景精華哦！還是不多說了，路騎著騎著
突然從一條大路的邊邊冒出，林口到了，此時11:20，
整段約花了50分鐘。
再找了一家便利商店喝咖啡，約11:40就開始騎回程了，
仍是沿著106下到泰山。這時我對愛車已經完全信任了，
下坡時就隨它飆，怪的是速度也沒超過在羅斯福路上的
49km/hr；泰山-->新莊-->板橋-->中和-->永和......
阿阿，反正一路用3x3輕踩過去啦，回到宿舍時00:47，
87.25KM騎了3小時40分，平均23.7km/hr。
呼--一口氣post完，有點累，睡覺去囉！
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當我們認知道自己的渺小，
才可能學會真正的謙虛。
豆鼠綠皮喜歡爬山
探索自己的軟弱和渺小....
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