※ 引述《wagaga (輪胎掰掰囉！)》之銘言：
: ※ 引述《jiayou (我要畢業!!)》之銘言：
: : <略>
: : : 853可達0.4mm)。另外鋼管比其他材料好的特性還有極高的疲勞強度跟彈性系數。使得
: : : 在騎程途中能夠保有「剛中帶柔」的路感，而不像鋁合金那般的死硬，這是要騎過車的
: : : 人才能感覺得出來的。而且碰撞時也不容易有應力的累積(疲勞門檻約為最大強度的
: : : 40%=560N/mm)，對一般人來說要讓一個鋼車架有所損傷幾乎是不可能的。除非因為鋼
: : 「碰撞時不容易有應力的累積」，又是指....？
: 這我就不是很懂了
: 只大概知道金屬受熱或受力時會改變其結構
: (好像是原子排列的樣子)
: 因為鋼的疲勞強度很高
: 一般的撞碰無法使鋼受傷
: 果然還是有好多東西要求證
: 可惜時間來不及了....
碰撞所造成的傷害，跟疲勞破壞應該沒有關係。
就算沒有發生碰撞，疲勞破壞的現象也有可能發生。
發生碰撞，應該要注意的是車架上是否有裂痕，而是否造成裂痕，
應該和材料的抗拉強度及硬度比較有關。
: : : 評定車架有五種參考標準，分別如下：
: : : 4. 延展度：與UTS相關。在同樣的實驗中測量材質在斷裂之前所能被拉伸的長度，
: : : 其結果即為延展度。反應於騎乘的感覺上就稱之為彈性。
: : 這一點，蠻奇怪的，延展度跟彈性有關？
: : 那對照下方數據，彈性：鈦>鋁>鋼？
: 這好像是853管的特性
: 他設計的目地是往又輕又硬的方向
: 所以相對的不是很注意他的延展度
: 不過我也覺得延展度跟彈性沒有絕對的關係
: 當我們感到有彈性的時候
: 好像是橫向方向的力
: 而不是直拉的力
:
嗯..所以我搞不懂，車架材料延展度好，有什麼作用？
如果材料超過降伏強度，被拉伸，那就已經無法回復，算是不行了，
只差沒斷掉而已。延展度好，可能代表它可以撐久一點才斷裂。
但是這跟車架的彈性有什麼關係？
所以考慮車架時，需要看它材料的延展度嗎？
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