作者: parkpri (C-RECORD) 站內: bicycle
標題: [轉錄]R: Shimanos是哪一國的呢？...之四
時間: Sat Nov 24 07:02:00 2001
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作者: parkpri (C-RECORD) 站內: BIKE-CLUB
標題: R: Shimanos是哪一國的呢？...之四
時間: Sat Nov 24 06:58:21 2001
發信人: ztn (escape), 信區: Cycle-Club
標 題: 關於SHIMANO....PART FOUR
發信站: 大度山之戀 (Sat Nov 24 06:04:00 2001) , 站內信件
----PART FOUR---------------------------------
SHIMANO 的咚咚並不是完全由日本的生產線負責。鍊
條方面本來在新加坡有生產線，但因台灣桂萌/KMC的
強大競爭... 所以SHIMANO最後將HG-50及以下等級的
鍊條登交給KMC來OEM，去年開始更逐步地將IG70與HG
72也都交給KMC生產了，而KMC除了接到這種大單之外
，其並未放棄自有的品牌來作為交換。如今KMC 已是
世界第一大自行車鍊條廠啦！
HG92及CN7700/CN7701這個一/二及鍊條則仍是由日本
的生產線負責。
飛行甲板及煞車皮也都是由台灣廠商代工的。輪組方
面除第一級的輪圈是由日本阿來亞承製之外，其他的
輪圈則是由ALEX代工... 這之間也是牽扯到ALEX自行
開發的輪組有相當大的威脅力而達成的妥協吧？！（
關於這點是我馬路邊聽來的）
事實上ALEX的輪圈品質本就很強，且競爭力十足。連
輪圈龍頭MAVIC 都感受到壓力----因而曾一直努力的
想招安...而負責SHIMANO一/二級輪組之輪圈的ARAYA
其實在SHIMANO輪組結構的要求強度下---一開始表現
是不合格的。但後來仍是交由他們製造的原因：或許
是問題其實出在SHIMANO 自身低估了鋼絲在輪圈上的
向外拉扯力道吧！？ 也或許是ARAYA本身進行改良了
... 也或許是島野先生念著老交情所致!
島野先生是很念舊的，在我看來台灣的SHIMANO 總代
理三斯達公司表現並不怎麼樣，但因島野先生的念舊
重交情，所以三斯達直受到很大的眷顧... （哇！寫
這段恐怕會得罪某些人哩....）
花鼓方面：SHIMANO 在馬來西亞有生產線。主要是生
產中級以下的花鼓。
PEDAL方面： 原本公路車都是交給LOOK承製，雖有一
些小修改，但仍是算LOOK系統的。1998年推出自己的
SPD-R系統挺讓人激賞的---輕量化卻不影響強度/ 77
00的特殊本體傾斜使的迴轉及施力都更加順暢/ 轉點
也改良了LOOK系統稍微偏高的缺點... 不過類似構造
的踏板---其他廠商也推出了，例如台灣維格的R4...
（R4應該沒有對SPD-R構成什麼威脅， 不是R4的戰力
不夠，而是在 PEDAL這個面向本來就一直是百家爭鳴
的局勢，除了LOOK系統與TIME系統的佔有率較高之外
，大家都差不多啦！）
登山車方面：SHIMANO的SPD系統當然是最大的主流。
而且其一開始就大量授權許多廠商製造，企圖取得登
山車卡踏系統的霸權... 結果霸權是取得了，但利潤
是台灣的VP及WELLGO與台萬賺得比較多，不是 SHIM-
ANO 獲得真正預期中的利益。因而這幾年陸續解約啦
！但---SPD系統在排泥性等方面本就不甚理想，評價
遠不如TIME的MTB--PEDAL... 所以台灣的廠商另謀出
路也沒什麼大損失的。WELLGO推出M-7及M-9；VP推出
M01及M03與M30；FASTEN佳坊推出C31B...這些款式的
排泥性與打爛仗能力都較舊一代的SPD（747/535...）
等更優良！
當然啦！SHIMANO的SPD洗統也同樣在新一代作了改良
。重點放在本體的機制與外型如何能更佳的順利將積
泥擠壓出或不會滯留在卡入的部位----例如：M959 /
M545/ M324，而M536/M424/M515則沒什麼改良，仍是
M545/ M324，而M536/M424/M515則沒什麼改良，仍是
如同舊一代的SPD差不多的本體結構與卡入機制...
SHIMANO的車鞋： 聽說啦！都是掌控在一個美國設計
師手中，由他負責研發的。製造則應該都是韓國的鞋
廠代工的。1999-2000與2001-2002的一/ 二級車鞋的
碳纖鞋底表現令人欣賞因為力道的傳遞速度快，所以
不會有力道集中在某一區域直襲腳底的現象。
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作者: yenshao@kkcity.com.tw
標題: Re: [轉錄]R: Shimanos是哪一國的呢？...之四
時間: Sun Jul 31 17:41:02 2005
作者: parkpri (C-RECORD) 站內: bicycle
標題: Re: [轉錄]R: Shimanos是哪一國的呢？...之四
時間: Mon Nov 26 22:18:30 2001
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: 登山車方面：SHIMANO的SPD系統當然是最大的主流。
: 而且其一開始就大量授權許多廠商製造，企圖取得登
: 山車卡踏系統的霸權... 結果霸權是取得了，但利潤
: 是台灣的VP及WELLGO與台萬賺得比較多，不是 SHIM-
: ANO 獲得真正預期中的利益。因而這幾年陸續解約啦
: ！但---SPD系統在排泥性等方面本就不甚理想，評價
: 遠不如TIME的MTB--PEDAL... 所以台灣的廠商另謀出
: 路也沒什麼大損失的。WELLGO推出M-7及M-9；VP推出
: M01及M03與M30；FASTEN佳坊推出C31B...這些款式的
: 排泥性與打爛仗能力都較舊一代的SPD（747/535...）
: 等更優良！
: 當然啦！SHIMANO的SPD系統也同樣在新一代作了改良
: 。重點放在本體的機制與外型如何能更佳的順利將積
: 泥擠壓出或不會滯留在卡入的部位----例如：M959 /
: M545/ M324，而M536/M424/M515則沒什麼改良，仍是
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改成M536 改成M545 **很抱歉，KEY錯了，差點誤導車友。謝謝K3指正。
: 如同舊一代的SPD差不多的本體結構與卡入機制...
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