現在一堆人騎登山車
流行的也是登山車
到底登山車是怎麼來的呢？
登山車的歷史--譯自"Mountain Biking"
1977
在美國北加州地區 一群自由車騎士 開始用普通自行車騎越野路面
很快的 他們開始改裝Schwinn的海灘單車 而造出了第一台基本的登山車
他們將其裝上顆粒輪胎 摩托車手把與煞車桿 並加強車架
以使其能承受越野路面騎乘 剛開始他們最常做的是開卡車至山頂
然後騎乘下坡 之後為了要可以騎上坡的路段
他們將他們公路競賽車的變速器也裝上來用 (這些傢伙包括了
Gary Fisher, Tom Ritchey, Steve Potts, Joe Breeze, 與
Charlie Kelly 現在都是登山車的品牌名字)
1980
日本零件製造廠Suntour生產了第一套專用於登山車的零組件
這是登山車歷史中重要的一頁 因為這使得自行車廠可以開始量產登山車
一美國小批發商Specialized 創作了第一台量產的登山車
命名為 Stump Jumper 它的製造使得登山車更被推廣至大眾
1981
登山車比賽開始越來越受歡迎 在美國的許多地方都舉辦賽事
NOBRA (National Off-Road Bicycle Association 國家越野單車協會)
設立了一系列的的專業車手的比賽 而像Joe Murraqy這類的選手
變成第一批專業的登山車騎士
1984
Shimano推出了第一組Deore XT零件組 這組零件被視為登山車零件的新標準
一直到現在 它仍然是被視為基準
Cannondale與Klein開始使用鋁合金來製造登山車車架 以使得其更輕且更強
(在他們之前 用在自行車業的鋁合金管相當的稀有) Cannondale與Klein都
在鋁合金上投入了許多心力 並不斷嘗試它的極限
(這兩家至今仍然是製造鋁合金單車的領導者)
1989
John Tomac成為最成功的登山車選手 在同行間賺入最多的薪資
他同時贏得越野與下坡比賽的雙料冠軍 以他身為選手的傑出表現
使得他得到巨大的商品廣告贊助 而且他是第一個被發現說
無論是否在單車上 成功是如此重要的一件事
(至今的選手 仍要為了他們所賺得的贊助費用而感謝他)
1990
第一屆由UCI(Union Cycliste Internationale )所支持的
世界冠軍賽(World Championship)在科羅拉多州的Durango舉辦
這是登山車發展的一大步 因為之前它一直受到國際公路賽組織的冷落
這場比賽吸引了相當的贊助廠商 同時證明了它是個世界性的賽事
最先取得彩虹衫的 是越野賽與下坡賽
Paul Turner 一個越野摩托車的機械師 發展出了第一支避震前叉
命名為Rock Shox 這是第一個有良好功能的自行車避震器
它引發了全世界關於避震系統的熱烈討論風暴 一開始許多人都譏評這支前叉
但最後還是把它裝在自己的車上了
1992
許多歐洲的專業公路選手 開始撈過界參與專業的登山車比賽
他們成為世界性登山車賽的一股主要力量 這使得登山車
在全世界的單車騎士心中的地位大為提昇
登山車車架幾何 逐漸的固定成為 71-73度
在登山車廠之間 究極避震系統的戰爭開始引發
1995
Grip Shift終於攻破了Shimano在供應給自行車廠變速器的要塞
約有50%的車廠開始採用Grip Shift的變速器 如此的競爭
使得消費者可以得到更高價值與性能的產品
在世界下坡競賽中 新的避震器設計不斷的在測試著
下坡速度的世界紀錄 高達111 mph
由一個法國騎士Christian Taillefer所創下
而女子的下坡世界紀錄為89 mph 由Giovanna Bonazzi所創
1996
登山車越野賽在亞特蘭大奧運會中 成為奧運會的正式比賽項目
這篇好像是宏鈞PO的...我不太清楚
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立足小分子，
縱情大宇宙。
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