原始資料:
Zamparo P, Minetti A, and di Prampero P. Mechanical efficiency of cycling
with a new developed pedal-crank. J Biomech 35: 1387., 2002
http://www.jbiomech.com/library.exe?action=render&source=&rendertype=summary&ui
d=s0021929002000714&page=%2Flibrary.exe%3Fpage%3Dsearch%26search.mode%3Dsearch%
26old.mode%3Dsimple%26from%3D0%26site%3DBM%26jcode%3DBM%26m1%3D5%26m2%3D3%
26keywords%3Dzamparo%26field%3D%26stem%3D%26max%3D10&site=BM&jcode=BM&m1=5&m2=3
事實上我是在http://www.pezcyclingnews.com/?pg=fullstory&id=662
看到的 另外我也推薦這個網站 站長似乎很有辦法 弄到不少新科技
玩具 像是Computrainer, Ciclosport HAC4心跳計, Powercrank
以及名貴的車像是Colnago C-40 Pinarello Prince Litespeed Ghisallo
它的評鑑我是覺得值得一看
OK 回到標題
老一輩的人也許還記得 1980年代Shimano曾經生產一款橢圓形大齒盤的
曲柄組叫Biopace 號稱可以增加騎乘的輸出功率 但是這款產品後來因行
銷不成而停產
Biopace曲柄失敗的原因 第一是行銷對象錯誤 把它設定在針對休閒騎士的
低階零件(應該是像現在的Sora) 而未打動職業選手去使用它
第二是研究似乎顯示 它只有在衝刺時才表現得出用處 長途的騎乘似乎沒有
提供太多的實質幫助
Biopace的設計理念是改變傳統的圓形踩踏路徑 而採用更有效益的路徑
詳細道理恐怕要看:
1. Hull M.L., Williams M., Williams K. and Kautz S. Physiological
response to cycling with both circular and noncircular chainrings.
Medicine and Science in Sports and Exercise 1992, 24:1114-1122
2. Hull M.L, Kautz S.A. and Beard A. An angular velocity profile in
cycling derived from mechanical energy analysis. Journal of
Biomechanics 1991, 24:577-586
現在 一個義大利人Antonio Batistuta發明了一個新的曲柄系統(尚未命名)
可以在下踩的驅動時期在最大的長度 而在上提的恢復時期變短
如此可以在下踩時提供最大的力距 而在上提時減少抵抗驅動的力矩
這樣做到底有什麼意義呢 這要從我們人踩踏的施力模式討論起
如果3點鐘方向是踏板在最前端 而9點鐘在最後端
12點鐘到6點鐘方向是驅動時期 力量是往前往下
6點鐘到12點鐘方向是恢復時期 力量是往後往下
後者產生了一個抵抗驅動的力矩
而這力矩要越小越好 如此才能更發揮另一隻腳的驅動力矩
要減小這力矩 方法之一是加強訓練恢復期上提 或是"勾"的動作
但是另一個方法就是藉由減短曲柄長度達到減小力矩的目的
至於這曲柄系統如何使曲柄變短呢
這是透過使踏板軸圍繞著曲柄末端旋轉
這樣說當然不易了解 所以還是去看圖吧
(所幸Journal of Biomechanics不像其它期刊那麼龜毛 看電子期刊還要收費)
這篇論文所設計的實驗
是找7個選手使用這新的曲柄系統和172.5mm的Dura Ace曲柄作比較
測驗的模式是從50w開始 每5 min增加50W 踩踏頻率維持在60rpm
實驗的結果經分析顯示
50w-200w 在各方面沒有顯著的不同
250-300w 攝氧量有顯著的下降 踩踏效率顯著的提昇2%
根據研究者的推估
這代表選手可以在1hr的騎乘多騎1km
然而 這實驗是在實驗是實驗室環境下做的 有必要進一步在戶外進行測試
又 根據我找到的6個受試者跑10km計時賽的結果
他們的平均瓦特數幾乎都在200w以下
所以 這個新的曲柄系統恐怕對休閒騎士沒啥幫助
最後 根據網站謠言 有幾個義大利或西班牙的車隊會在今年度(2003)測試
這個系統 因此如果真的對比賽表現有幫助
搞不好我們會在明年的Compagnolo目錄看到它(這句話是我自己想的 ^(oo)^
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