作者: arke (東京種馬) 看板: arke
標題: [memo] 單車安全守則
時間: Fri Nov 21 01:28:11 2003
作者: tasun (每日讀書 每週玩) 看板: NTUCYCLUB
標題: 單車論燈
時間: Sun May 20 17:43:23 2001
單車論燈
車燈的重要，個人認為繫乎安全，不可不重。
主要是單車並不像機車，行程長、速度快、有燈。
單車的速度，時速在山區不過十至十五，平地也才
二、三十公里，往往因突發事件而騎到天黑。如果
沒有前後燈，一來看不到路，二來別人不易看到自
己，真是危險阿！
車燈最好各自攜帶，問題大家總是認為別人會
帶，造成羅山林道十四騎一人帶燈的慘劇，而且是
晚上起大霧的時候。也有人說天黑之前就回來了，
結果騎到晚上而沒車燈。我和雨風上午騎陽明山，
提醒他帶車燈，對曰：「吾朝騎也，何需帶燈！」
途中遇大雨大霧，還好我有帶燈，至少騎起來也
比較安全。
騎車出遊，是很難預測的。大家會想到爆胎、
會帶工具，何不順手帶燈！燈所重不及一罐水，而
能增加安全，希望騎車出遊一定要重視帶前後燈。
--
子傑問尾龍曰：「願聞林道之大失。」
尾龍曰：「林道之大失者，為出遊事不計，君不覺悟，是大失也。」
子傑曰：「願聞不計。」
尾龍曰：「不計則事不備，事不備則行不順；不計則人不定，人不定則猶豫起；
不計則路程難，路程難則騎無功；不計則領昏亂；領昏亂則事多變。
君不悟則錯誤多，錯誤多則失林道。」
--
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作者: biker (追風的小孩) 看板: NTUCYCLUB
標題: Re: [轉錄]下坡安全首則
時間: Mon Feb 21 01:12:27 2000
: 很多人第一次摔車想必都是將前煞按死而發生意外的。前煞一按死,
: 在力道拿捏還不夠好的時候, 人就會成切線方向朝前飛出去。緊急煞車時按後煞,
: 或兩邊皆按,
: 或用點放法(按一下放開再按一下放開)是比較安全的。緊急煞車時可以順勢將重心往後移,
*這點非常重要*^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: 兩手伸直挺住把手, 屁股移到座墊的後上方。如此也較不容易摔。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
*還有兩手肘略微外翻,如此撐法在緊急煞車時,比較能使身體不致向前移*
: 也要注意不要跟著汽車或摩托車太近。跟著太近很容易在前車一個緊急煞車時撞上去。也要注意跟自己人也別跟的太近(尤其單車沒有煞車燈)。不要並排騎,
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
*另外不要騎在汽車的兩側,尤其是小客車右後車窗到車尾的右側,那是汽車視線的死角,
很可能汽車一又彎就把你憋到,相當危險*
: 這樣在一個轉彎突然有車跑出來時你也很有可能和你的伙伴擦撞。要臨時停車或減速前也應做(手)勢表示後方來車,
: 才不會讓後方的人一不留神也撞了上去。這也是該注意的單車禮儀。
*下坡的跟車距應在三個車身以上,且不要跟在前車的正後方*
: 但是一次嚴重的摔車所造成的傷害絕對遠超於短短幾秒的放肆。安全為上,
深有同感
得宇你這篇文章寫的不錯,給你口頭上的嘉獎
--
在那遙遠靜靜的山谷裡那是我的故鄉
記得童年我們常遨遊在山澗溪谷中
----神秘谷之聲
--
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作者: RNS (健康即是福)
標題: [轉錄]下坡安全首則
時間: Mon Feb 21 00:25:29 2000
※ [本文轉錄自 RNS 信箱]
作者: a3920002@ms11.hinet.net (歐德宇)
標題: 下坡安全首則
時間: Mon Feb 21 00:23:54 2000
下坡安全首則
歐德宇
在一番汗水淋漓之後, 你終於爬到了山頂。一眼望去, 盡是下坡, 真是快意,
但是等一下, 可別這樣衝下去呀, 因為如果你不想摔車的話,
最好還是聽聽以下的一些建議, 也許就是這樣讓你免於摔車的不幸喔…
好, 首先要做的是檢查你的煞車, 按按看是否作用,
會不會太緊太鬆之類的。接著,
你可以放低幾公分你的座管，讓你的座墊低一點。我們通常會將座管拉高讓腿伸直的原因是因為為了增加踩踏效率和防抽筋。如果你下坡並非是在競速或是是要下連續的坡的話,
可以考慮看看放低座管。如此一來重心放低較不容易摔或是緊急時候腳可觸地較不會怕。記住你可不是參加環法大賽,
無須為了一點速度而犧牲了安全。還有, 如果你有帶外套或是風衣的話,
你也可以穿上。這樣你比較不會因為流了滿身的汗又吹風而感冒。
如果你的前避震還不錯的話， 可以將它的回彈軟硬調得比較軟,
這樣你在高速的下坡撞到凹凸時，前輪還能維持不錯的操控性。如果你的變速不是很靈敏的話,
建議你此時可以換成比較大的齒數比(也就是鏈條停在前面較大的齒盤後面停在較小的飛輪上)如此一來,
你不會在下一次想踩的時候發現踩得非常的輕而嚇一大跳又可以在坡度恢復較平時繼續踩踏加速。
前面所說的是你可以在"下坡前"所做的一些事。下坡的時候,
也有一些安全首則可以幫助你。
我想要說的, 最重要最重要的就是,
絕對絕對不要猛按前煞。多數的車前煞在左手,
要注意絕對不要在警急時將左手前煞給按死,
很多人第一次摔車想必都是將前煞按死而發生意外的。前煞一按死,
在力道拿捏還不夠好的時候, 人就會成切線方向朝前飛出去。緊急煞車時按後煞,
或兩邊皆按,
或用點放法(按一下放開再按一下放開)是比較安全的。緊急煞車時可以順勢將重心往後移,
兩手伸直挺住把手, 屁股移到座墊的後上方。如此也較不容易摔。
還有當還不是很熟悉下坡的時候, 要記得在轉彎前就先煞車,
而不是在轉彎的時候煞。把速度煞到你感到自在的程度。不要在小石子或小水灘上煞車。我們騎單車很多時候都是在陸的右側行進,
要注意在路旁的小石子, 那也是造成很多摔車的原因, 不可不慎。還有,
如果我們從較高的柏油路進入較低的路旁水溝蓋的話,
也要小心在企圖回到較高的地方時兩者之間的落差。 否則如果是水平地回來的話,
輪子一碰到較高的柏油路馬上就會摔車。以較大的角度回來比較安全。
為了安全起見,
也要注意不要跟著汽車或摩托車太近。跟著太近很容易在前車一個緊急煞車時撞上去。也要注意跟自己人也別跟的太近(尤其單車沒有煞車燈)。不要並排騎,
這樣在一個轉彎突然有車跑出來時你也很有可能和你的伙伴擦撞。要臨時停車或減速前也應做(手)勢表示後方來車,
才不會讓後方的人一不留神也撞了上去。這也是該注意的單車禮儀。
上述所說的是一些值得遵守的一些經驗談。當然,
心理的層面也值得注意。要記住, 摔車雖然是車友間常發生的,
但是一次嚴重的摔車所造成的傷害絕對遠超於短短幾秒的放肆。安全為上,
速度和樂趣次之。生理上要放鬆你的身體,
心理上要維持一定程度的專心。要小心但也不用過度的擔心。告訴自己只要自己夠小心,
就不會摔車。
下坡的樂趣在於不用什麼踩踏就有相當的速度感,
有點危險才會刺激。在費力的爬坡之後,
我們所被給予的是下坡的樂趣。這也是單車運動相當讓人臉紅心跳的一部分。當然,
隨著經驗的累積, 你會越來越發現自己的一些下坡心得,
但上述的一些規則如果好好遵守, 對安全上來說是相當有保障的。
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作者: biker (牌魔) 看板: NTUCYCLUB
標題: Re: [轉錄]下坡安全首則
時間: Sun Nov 12 15:01:51 2000
※ 引述《RNS (健康即是福)》之銘言：
※ [本文轉錄自 RNS 信箱]
作者: a3920002@ms11.hinet.net (歐德宇)
標題: 下坡安全首則
時間: Mon Feb 21 00:23:54 2000
下坡安全首則
歐德宇
在一番汗水淋漓之後, 你終於爬到了山頂。一眼望去, 盡是下坡, 真是快意,
但是等一下, 可別這樣衝下去呀, 因為如果你不想摔車的話,
最好還是聽聽以下的一些建議, 也許就是這樣讓你免於摔車的不幸喔…
好, 首先要做的是檢查你的煞車, 按按看是否作用,
會不會太緊太鬆之類的。接著,
你可以放低幾公分你的座管，讓你的座墊低一點。我們通常會將座管拉高讓腿伸直的原因是因為為了增加踩踏效率和防抽筋。如果你下坡並非是在競速或是是要下連續的坡的話,
可以考慮看看放低座管。如此一來重心放低較不容易摔或是緊急時候腳可觸地較不會怕。記住你可不是參加環法大賽,
無須為了一點速度而犧牲了安全。還有, 如果你有帶外套或是風衣的話,
你也可以穿上。這樣你比較不會因為流了滿身的汗又吹風而感冒。
如果你的前避震還不錯的話， 可以將它的回彈軟硬調得比較軟,
這樣你在高速的下坡撞到凹凸時，前輪還能維持不錯的操控性。如果你的變速不是很靈敏的話,
建議你此時可以換成比較大的齒數比(也就是鏈條停在前面較大的齒盤後面停在較小的飛輪上)如此一來,
你不會在下一次想踩的時候發現踩得非常的輕而嚇一大跳又可以在坡度恢復較平時繼續踩踏加速。
前面所說的是你可以在"下坡前"所做的一些事。下坡的時候,
也有一些安全首則可以幫助你。
我想要說的, 最重要最重要的就是,
絕對絕對不要猛按前煞。多數的車前煞在左手,
要注意絕對不要在警急時將左手前煞給按死,
很多人第一次摔車想必都是將前煞按死而發生意外的。前煞一按死,
在力道拿捏還不夠好的時候, 人就會成切線方向朝前飛出去。緊急煞車時按後煞,
或兩邊皆按,
或用點放法(按一下放開再按一下放開)是比較安全的。緊急煞車時可以順勢將重心往後移,
兩手伸直挺住把手, 屁股移到座墊的後上方。如此也較不容易摔。
還有當還不是很熟悉下坡的時候, 要記得在轉彎前就先煞車,
而不是在轉彎的時候煞。把速度煞到你感到自在的程度。不要在小石子或小水灘上煞車。我們騎單車很多時候都是在陸的右側行進,
要注意在路旁的小石子, 那也是造成很多摔車的原因, 不可不慎。還有,
如果我們從較高的柏油路進入較低的路旁水溝蓋的話,
也要小心在企圖回到較高的地方時兩者之間的落差。 否則如果是水平地回來的話,
輪子一碰到較高的柏油路馬上就會摔車。以較大的角度回來比較安全。
為了安全起見,
也要注意不要跟著汽車或摩托車太近。跟著太近很容易在前車一個緊急煞車時撞上去。也要注意跟自己人也別跟的太近(尤其單車沒有煞車燈)。不要並排騎,
這樣在一個轉彎突然有車跑出來時你也很有可能和你的伙伴擦撞。要臨時停車或減速前也應做(手)勢表示後方來車,
才不會讓後方的人一不留神也撞了上去。這也是該注意的單車禮儀。
上述所說的是一些值得遵守的一些經驗談。當然,
心理的層面也值得注意。要記住, 摔車雖然是車友間常發生的,
但是一次嚴重的摔車所造成的傷害絕對遠超於短短幾秒的放肆。安全為上,
速度和樂趣次之。生理上要放鬆你的身體,
心理上要維持一定程度的專心。要小心但也不用過度的擔心。告訴自己只要自己夠小心,
就不會摔車。
下坡的樂趣在於不用什麼踩踏就有相當的速度感,
有點危險才會刺激。在費力的爬坡之後,
我們所被給予的是下坡的樂趣。這也是單車運動相當讓人臉紅心跳的一部分。當然,
隨著經驗的累積, 你會越來越發現自己的一些下坡心得,
但上述的一些規則如果好好遵守, 對安全上來說是相當有保障的。
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作者: biker (牌魔) 看板: NTUCYCLUB
標題: [單車安全知識]
時間: Thu Dec 14 05:05:53 2000
單車安全知識
(一) 上坡
(1)上坡時坐墊宜向前調整(前端下壓)，使重心向前移，坡陡時前輪才不致浮起或不好
控制。
(2)上坡時因車速慢，車身容易左右移動而不易維持直線前進。此時須小心左側後方來
車，盡量靠右行駛。
(3)陡上坡時起步時宜站於踏板上，重心向前移，才不會浮前輪。
(4)盡量不要並排，會檔住後方車輛。
(二) 下坡
(1)下坡前先將座墊放低並向後調，使重心能向後並壓低，利於煞車及控制。
(2)將煞車用微調，調到適當位置，前煞宜調緊到可將前輪煞死，後輪宜稍鬆，緊急煞車
宜先迅速用力煞，放鬆，再用力煞，放鬆，煞放的速度要快，放鬆不必放到全鬆，
如此可得到最大的煞車力，而不致於撇輪失控，若後煞太緊則緊急煞車時後輪必撇，
因為緊急煞車時重心幾乎全部壓在前輪，故後輪微煞即可。前輪反而能承受更大的
煞車力。
(3)下坡因下滑力作用，煞車距較長，即較難煞住。下坡時前後保持距離應拉長，
以免前面煞車後面來不及反應而追撞，距離至少2-3輛車，愈快距離要愈長，
後車要注意前車有沒有煞車，若發現前車距離靠近就煞車了。
(4)雙手隨時備在煞車上。
(5)進彎道前預先煞車，使車速減慢後再進彎。進彎後不可緊急煞車，若進彎前速度
仍太快，則輕帶後煞，亦可前後同時輕帶，但帶前煞較不好控制。切記進彎前先
減速，若你沒把握可提前減速，過彎時煞車一定只能輕輕煞，不能用力煞車，
否則必摔。
(6)不要在彎道超車，除非你確定知道前方路況且無來車時。
(7)過彎時雙線公路以不壓過雙黃線(中線)為原則，除非你確知逆向無來車，單線公路
則一定要慢到能閃過隨時可能冒出的來車。
(8)雙線最佳過彎路徑，過右彎進彎前先靠左，可爭取較長的視距及壓車的空間，
之後雙眼注視彎內側白線向白線壓車，經過彎中點後順勢出彎，此時車會自然
離開內側(左彎反之)，如此的過彎路徑是在安全前提下曲率最小(最不急)的彎，
可容許較快的車速，但單線過彎車子一定要保持在中間偏右的位置，但不要太靠右，
以爭取視距。
(9)下雨及雨後路面未乾時，路面摩擦力不足，速度必須放慢，過彎對不可壓車。
(10)若道上有碎石則應放慢速度，尤其是彎道上有碎石時，不可壓車，會摔車。
(11)進彎前先看反光鏡，若有車則減速會車，鏡中無車亦不絕對無車，進彎前看到
反光鏡無車，但可能在A點有車開來，當你騎到B點時車亦到B點時會對撞。
反光鏡中無車只代到B點以前沒來車，故仍須注意來車。
(12)若你沒把握一定要放慢，不要飆車。
(三)一般山路狀況
(1)下大雨時及大雨過後極易有落石，尤其在裸露岩層下方的面，『注意落石』
警示牌處，或路面已有落石處。
(2)行經上述易落石路段，應先減速確定有沒有正在落下的石頭，後迅速通過。
通過時不要拼命衝，應隨時注意有無落石，迅速輕聲通過，隨石準備閃躲。
(3)進入隧道前先開頭燈或車燈及後閃光燈，除非隧道很短或有照明設備。
(4)隧道內路窄視線不良，不論被車輛超車或會車均較危險且壓力頗大，故宜在
安全下盡速通過，尤其是上坡的隧道，宜一口氣騎完，不宜在洞內停留。
(5)進入無燈隧道宜沿中線右邊騎行，或在左右反光標誌中間靠右前進。(右黃、左紅)
(6)下坡時頭燈或車燈隨時保持待命狀態，因為你速度快可能衝進隧道內而來不
及戴上頭燈。
(7)隧道內不宜太快。
(8)進入單線隧道之前應先確定對方有無來車，如有號誌管制，則應遵首號誌，
當綠燈時迅速通過，不可以太慢以免對方變綠燈時還在洞內。
(9)若遇強風則靠山側慢行，風太大時則宜在路邊等風小再動。
(10)路面結冰時不可依正常方式煞車，只能輕輕煞，速度一定要慢低於10km/hr，
否則必摔得四腳朝天。
(11)路面結冰時宜沿汽車輪胎的胎痕騎，比較不滑。
(12)起大霧時，路在虛無縹緲間，有時能見度不到10公尺，前有來車跟本看不到，
後車亦看不到你，故後閃光燈一定得開，速度放慢，專心騎車。
四、Offroad (林道)
(1)選石頭較小或較平的地方騎，通常是兩側車輪印中
(2)off road 上坡速度慢，耗體力，要會選路，慢車技巧不好者要特別小心。
(3)最好騎在路面較低處以免失平衡時雙腳無法著地而摔車。
(4)off road 上坡坡度陡，石頭大，重心一定要向前，讓前輪分擔一部分重量，
否則前輪極易跳起而失控。
(5)off road下坡20km/hr已非常快了，再快則會因手把震動過劇而無法控制。
五、市區技巧
市區道路上每一輛車都有不同的路徑，不同的速度，因此極易發生行駛路線上
的交叉(衝突)。在市區內騎車注意力必須分散在前方、左右與後方之各輛汽、
機車、公車等，注意各車的位置、路線，及下一步可能如何動，預先防備提早
反應，為安全的不二法門。
(1)bike-bike
● 單車與汽機車有一項很重要的不同點，就是單車沒有後煞車燈，前面的單車
煞車後面不知道，直到距離靠近才知道，故騎在後面的一定要與前車保持
安全距離，最好不要跟在正後方。跟在左後方或右後方較好，一方面不容易
追撞，另一方面更能看清楚前方的路況(如有無坑洞，障礙物等)，在前面的
人不可突然煞車以防後車追撞，要慢慢煞。
● 單車速度慢，儘量不要並行以免擋路
● 在車隊前面的不要騎太快，通常二個紅燈就可以把後面的車甩掉。
● 前面的在轉彎處要停下來等，除非確定大家都知道路。
(2)bike-機車、汽車
● 汽機車速度快，常行於內側車道，若你騎得不夠快(約在30km／hr以下)，不要
冒然切入內側車道超車，有可能被後車追撞。
● 若需要向左切入內側車道時(通常是路邊有車暫停，或自己要到路的對面)，先
回頭看看左後方有無快車正經過，若有則先放慢速度，等他開過去再切入
● 切記不論你是要向左切、向右切，一定要慢慢地切，不可突然無預警的切入，
給右後方或左後方的車反應煞車的時間，以免其來不及反應而追撞。
● 向右切時(通常是要右轉或靠邊停時)，先看看右方有無其他車輛，有則放慢讓
它先直行，最好先用右手伸直指向右方，告訴後方你要右切(轉)再慢慢切到最
右邊停(轉)
● 若有車向路邊側靠且減速，就要防他可能是要右轉，若他打了方向燈則一定是，
但常有惡劣的駕駛會不打方向燈就轉，故還是要特別注意右後方有無車開到你
左邊(左前方)減速慢慢靠右的。遇到此一情形則不要想從右邊超過他(雖然你
在左邊)，否則可能會被憋擋到，應要先減速讓他到你前方，再向左切到他左
後方，回頭看看左後方有無車，再由左方超過他。此類情形發生率很高，常在
路口，巷口之前。
● 汽車的視覺死角在其右後方，不要騎在汽車右後方，汽車駕駛看不到你，他若
突然右轉就慘了。(你可按鈴告訴汽車駕駛，提醒他注意)
● 不要緊跟在大型車後面，因為完全看不到前方路況，且要保持較大安全距離
● 不要騎在大巴士的兩側，尤其是右側，大巴士右側有十多公尺長的死角，千萬
不要擠進去，有狀況時煞車都來不及，後果不堪設想。
● 大巴士有時會靠右邊停站，若你發現大巴士車頭已超過你且一直向右靠時，
要馬上向右閃煞車退到到大巴士後面，因為大巴士很長，不是一下子就能退出來，
故要馬上煞車，才不致被「夾」到。
● 在寬敞的道路上不要太貼右側騎，巷子口隨時可能出一輛汽車，要注意。
● 路口右轉時盡量靠右側，以免阻礙直行車流。右轉過後還要防橫向直行的車輛。
● 不要作一些「突然的動作」，如突然右切、左切、緊急煞車，鄰近車輛來不及
反應，提高出意外的可能性
● 下雨天路面滑，煞車距加長，且視線不良，故放慢車速很重要。
● 路面積水處不要騎進去，那可能是一個大坑洞。
● 市區騎車時，四面八方常都有車，要隨時注意看每一輛車的動向，及
「他可能要做什麼」，提早防範。
● 自己不要違規，但要防範別人可能會違規，不要認為每一輛車都會遵守交通規則。
五、緊急應變
(1)煞車(緊急煞車)時，要點煞，即煞-放-煞-放......，才不致使車失控。因為通常
在有緊急狀況發生時，你不但需要煞車，還需要向左或向右閃躲，若不在煞車過
程中間歇放開，車子將無法向右(左)閃躲，會失控並且繼續向前(撞上去)。
(2)若實在煞不住也躲不過，難免撞車時，你一定不要用側面衝撞，如此必定摔倒，
有可能被其他車輛壓過去，寧可垂直(正向)撞上，大不了前叉撞壞，人比較不會
摔倒。
(3)跳車：在你不得已決定跳車時，當時你還很快，跳開之後盡量向雙手雙腳彎曲的
著地，手腳不可伸直，伸直撞擊時骨頭或關節瞬間承受過大衝力，會造成永久性
或較不易恢復的內傷。彎曲的著地時用肌肉的力量推地面，以吸收衝擊的力量
(能量)，如此可減輕受傷的程度。
六、其他
(1)夜行時眼睛放亮點，若看不清楚則先放慢，後閃光燈很重要，要打開，讓後車看
得見你。
(2)山路夜行需有頭燈或車燈，不要太靠邊騎。若看不太清楚路面在那，就照兩側反
光標誌(右黃左紅)，騎在黃色的左邊、紅色的右邊。
(3)在郊區很平很直的路騎車時，別忘了隨時還是會有車輛由右側切出，或對側有車
要左轉，或是路邊有水溝，不要騎著騎著就「睡著了」。
(4)夜行時，對向來車的大燈，常會讓瞳孔縮小而突然看不到路，此時應慢慢減速，
建議最好戴鴨舌帽，把帽簷折成中間高左右低，用左側帽簷遮住來車的大燈，
同時還可以看到正前方的路。
(5)面向太陽或天空太亮騎車時，也會因瞳孔縮小而看不清路況，可以戴鴨舌帽遮住
刺眼的光線。
[
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緯隆
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