: : 你的速度會決定向心力......
瞬時速度與瞬時轉彎半徑決定向心力
: : 向心力決定傾協的角度......
傾斜角度是由人身體左右傾斜,借由重力產生不平衡力矩,調整傾斜的角度
: 如果我們想在騎車時永遠「正襟危坐」是不可能的
: 直行時身體當是跟地面垂直的
not always
: 但是在轉彎時如果沒有事先把身體微微倒向圓心
: 那離心力就會幫你把身體傾斜到圓心外面去
是先使車傾斜,再調整前輪轉角,使對接觸地點的重力力矩與磨擦力力矩平衡
: 然後.......你就會向切線方向犛田........(突然image到關公騎機車的樣子)
: 為什麼!!
: 因為我們如果要轉彎
: 就是在我們原本前行的速度以外
: 再增加一個側向的速度
應該是向心加速度,圓周運動時速度恆與向心家速度垂直,故無側向速度
: 如果這個側向速度一直指向地面上的某一點的話
側向加速度
: 我們的車就會繞圈，並以「某一點」為圓心
: 那麼我們的側向力要從哪來
: ──機車上的引擎並不是來源
: 因為我們沒有裝往左右轉的輪子
: 側向力從外面來
: 是唯一跟車子接觸的物體──地面給的
: 機車前輪打斜時
: 前輪外側跟地面磨擦力增加
: 得到的反作用力就讓車轉彎
: 但車一邊轉彎一邊也還是用兩個輪黏著地面
: ──一定要黏著的
: 直行時車子向下黏著地，地面也向上推著車(如果地面不推著車，車就陷到地裡面)
: 轉彎時地面如前述，額外給了一個向圓心推著車子的力
: 所以總合這兩個力
right
: 就是一個由地面斜向上方的力了
: 如果過彎時我們不能使自己正向承受這個合力
: 轉彎就不能轉好
: 所謂正向承受
: 就是讓受力點、重心都落在力的方向上
: 也就是：輪地接觸點、人車重心的連線跟地面給的力在一樣的角度上
: 如果重心偏到外面，就是非正向承受，會照成旋轉
可以調整龍頭改變瞬時轉彎半徑,使其恢復平衡
: 所以會翻車；
: 過彎不壓車，就向外翻，因為受力點在重心內側
: 過彎壓車太多，就向內倒，原因相反
: 這個原理跟上一篇是不一樣的啦
: 上一篇的東西叫「陀羅效應」
: 這一篇的是牽涉到圓周運動、磨擦力和靜力平衡的東西
: 還有
: 過彎速度不夠快幹麻要壓車呢
: 嘿嘿 想耍帥呀
: 我翹了會計小考生出這兩篇呀
: 請大家多多愛護ㄛ
你的觀念不錯,但是在你的分析中缺少了一個重要的觀念
那就是為什麼可以把車子定竿住不會倒
(hint: by conservation of angular momentum for 觸地點)
--
在那遙遠靜靜的山谷裡那是我的故鄉
記得童年我們常遨遊在山澗溪谷中
----神秘谷之聲
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.twbbs.org)
◆ From: tao.iam.ntu.edu.tw