發信人: benjaminli.bbs@bbs.cis.nctu.edu.tw (Maillot Jaune), 看板: bicycle
標 題: Re: 車架問題一問
發信站: 交大資科_BBS (Wed Aug 28 00:28:54 2002)
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==> 在 Colnago.bbs@zoo.ee.ntu.edu.tw (不理不答) 的文章中提到:
> 問一下唷 登山車的車架有的上管做的很斜 但有的卻做的很平
> 這是為什麼 再問 跑車也是 tcr的車架上管也很斜 但也有做的很平
> 這是.....啥原因呢 差別是什麼
登山車剛剛發明的時候上管也是平的.
為什麼要做成斜的呢?原因很簡單,就是怕撞到XX的關係啊.
因為登山車常常有跳下車的動作,自然要小心這一個問題嘍.
後來設計跑車的一位叫做Mike Burrows的英國設計師把這個概念拿到跑車上,
發現這樣的設計可以把車架需要使用的材料減少,車架會變的比較輕,而且據說
風阻也會小一點.上管下斜的設計才進入公路車界.
如果純粹只是問傳統式平上管和下斜上管的差距大約就在於重量.
另外,因為不夠的高度要用比較長的座桿取代,所以坐著騎的時候很多人會覺得
比較軟的感覺.
不過,這純粹只是改變一個上管下斜的因素而已.
一個車架的設計有很多要考慮之處,比如說,上管下斜的車架後三角通常都會比較小一點.
所謂compact frame的概念.軸距也會縮小一點.這就對於整台車的操控有很大的影響了.
至於角度,確實每個人適合的不同,一般來說,長程公路賽的車會採用座管與上管角度較
小的設計(lay back).這是為了車手的舒適性以及操控的穩定性.
繞圈賽用的車這個角度則比較大一點,這樣的車反應快,但是騎長程較容易疲勞.
另外要考慮的因素還有很多,例如身體的比例,Greg Lemond的大腿特長,所以他的車
上管很長,剛剛所說的那個角度也很小.
所以說,每個車架的角度設計上都有他的考量,我們騎車人最好還是自己騎看看
感覺一下.這東西用說的只能說個大概.
如果還有問題再問吧.
> 有人說登山車上管做的很斜 他的前三角很小 有的做的很平 他的前三角很大
> 但是他的尺寸都是依樣 難道這各就是人家說的 大車架 和 小車架 之分嗎
> 謝謝解答 ..
看不懂你在說什麼,現在的車一般來說size是看座管的長度.如登山車多半有17",19"等
尺寸.公路車也是一樣,以前都只要知道這個長度(如c-c 53cm)就知道大概的大小.
不過現在因為有上管下斜的車架很多,所以看這個不準了,現在比較多用上管水平的
長度從頭管的地方水平量到和座管延伸線接觸的地方的長度作為大小標準.
大約這樣.
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