off-road路線選擇

[claudedore (No Music,No Life.)]

Off-Road 路線選擇

首先在不管你是騎什麼路面之前
請跟你的車培養好關係，也就是說，要他到哪一檔就到哪一檔
要他停他就停，不用看用腳感覺就知道在哪一檔
不用數就可以變至要使用的檔位
請將車的感覺內化，不要去看，不要用文字的方式去學習
請用你的身體去騎車，這樣你才能將車的性能摸熟
這樣一來別人說什麼你才能就你的車子性能
來作適當的調整以及改進騎車技巧

再來請將車子的狀態保持再可用的範圍
我個人是很少保養車的，所以說可用就好
因為不順的車你會感覺很幹，明明可以做到的事
卻因為不順而失敗，或是發生意外
所以要很小心體會車子的狀況

Q：Off-Road幹嘛選路線？
A：在Off-Road中因為路面不平，每一個點的狀況不一樣，因此不能像公路
   的方式對待，得花多一些的心思在路線的選擇上。
   路線選的好，可以以較省力，較安全的方式完成騎乘。選的不好在上坡時
   最常發生打滑，齒比錯誤，撞倒突起物而停止，在下坡，則會彈跳，前翻
   ，撞倒樹。因此選擇路線是順暢完成Off-Road騎乘的一項主因。

Q：上坡時怎麼選？
A：通常上坡的選路比下坡要快速，因為你不會停下來選路，你會一路騎過去
   選擇的要點就是：柿子挑軟的吃。選坡度你能應付，平整的。而在此時一
   選定好路線的同時，檔位就應該變至最適當檔位，接著騎過去。
   當面臨高斜渡的坡道時，檔位應當比一般經驗來的再輕一點，騎姿可略微
   前傾，若力道輸出不足又不能換檔，則可採抽車姿勢，唯身體較一般情形
   往前傾。至於如何上坡抽車，再說吧！

Q：下坡如何選路？
A：下坡選路我分成兩種，一是高速，一是低速。
   高速（時速二十公里以上）：高速的下坡通常出現在一般林道，路線還算
   平整。在進行高速下坡前，請先考慮下列組合：煞車力，胎紋，路面情況
   。由這些因素先整理出今天下坡所應採取的STYLE。這於怎樣的組合需要
   什麼樣的STYLE，再說！（有一點像打電動）

     高速林道最常出現的意外通常試測滑，由於高速，煞車稍一過頭或是路線選擇
   失誤就很容易滑倒。一般我們遇到的林道，有時會有車胎痕，這對高速下坡是
   最危險的，高速下坡時切記不要任意變換走線，因為高速之下變換走線會因重
   心不穩而側倒，當你本來在車痕中，那就乖乖待在車痕中騎，碰到車痕中有變
   化，寧願減速也不要猛換車道。若在兩個車痕中的突起騎，那也請你留在上面
   ，若需變換，跟車痕裡比較不一樣，你可以放心騎到車痕裡，不會發生什麼事
   ，但是不要再回去啊。若是原路來回的路線，即在上坡時即留心路面情形，先
   有個底，選擇下坡的路線及所要採取的
   速度。
     高速下坡也很怕遇到樹根，若是垂直於行進方向的，頂多減速騎過，但若
   是較平行的，就得非常小心。跟胎痕一樣要是輪胎邊緣擦到樹根，很容易重
   心不穩側倒。所以看見地形樹根多為平行的，減速為妙慢慢騎，閃樹根，或
   是盡量將車胎碾過樹根時的角度呈垂直方向，減少測向的分力。
     碎石路也經常碰到，碰到碎石路，選擇石塊越小的地方越好，這樣你的輪子
   貼在地上的時間越長，更能控制車子。當路面出現不平整時，第一件事就是減
   速，讓車回到可控制的速度之下，再小心經過。
     若遇到有高低落差時，依車種有不同的選擇，若非FD或DH車，選擇坡度最緩
   者，落差最小者。但是如果情形允許，你可以挑"好玩的"騎，再說！

 低速：低速不代表比較安全，反而是因為路面難度高而減慢速度，反而有時更危
   險。通常會用低速下的人，都是在玩，而不是單純的騎車而已。因此路面選擇
   的功力需要更多，更快，技巧最多。低速下坡技巧佔的絕大部分，有時不是你
   選路，而是路決定要不要給你騎。低速下坡前請先用眼睛看過一次路線，如果
   可以自己用走的走一次，先在腦子裡劃一條路線。路線不一定要挑最平的，而
   是要挑能夠完整順暢連接的走線。隨著坡度增加，路面平整的程度考量越小，
   因為你可能只是要快速劃過而已，反而是流暢性才是考量。當你視察完路線後
   ，請站在起點看一下全圖，在心中預跑一下，先設想再每一個點可能遇到的情
   形，在做路線的改良。路線盡量保持直線，因為下坡雙臂承受較多重量，若轉
   彎過大可能壓過頭帶不回來，不要壓車，重心保直在車正上方。煞車什麼的，
   再說！有平行樹根千萬不要騎。轉彎時盡量採大彎，跟F1一樣。一旦開始下，
   路線可能會跟你想的不一樣，不要怕，剛才視察的備案就拿出來，當場做修正
   。記住，下坡要把自己保護好，然後一定要相信自己的車，保持速度，不要停
    記住Speed is your friend!

以上是路線選擇的略說，歡迎發問。關於騎乘技巧方面，再說！


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→ wagaga:太感謝了^^
→ karmen:讚讚^^
→ salilan:推 再說!
→ ddar:安可~~~  再來一發~~~
→ TCRonce:太猛了,我愛高速的那一段!
→ Upsha:除了推  沒有其他話說啊
→ batu:看完了^^ 相當好,甲上上沒問題,閱畢.
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作者: EdisonLiu (誰有橡皮筋都給我) 看板: NTUCYCLUB
標題: Re: off-road路線選擇
時間: Tue Mar 11 00:43:33 2003


: Q：上坡時怎麼選？
: A：通常上坡的選路比下坡要快速，因為你不會停下來選路，你會一路騎過去
:    選擇的要點就是：柿子挑軟的吃。選坡度你能應付，平整的。而在此時一
:    選定好路線的同時，檔位就應該變至最適當檔位，接著騎過去。
:    當面臨高斜渡的坡道時，檔位應當比一般經驗來的再輕一點，騎姿可略微
:    前傾，若力道輸出不足又不能換檔，則可採抽車姿勢，唯身體較一般情形
:    往前傾。至於如何上坡抽車，再說吧！
來拋磚引玉囉。
我根據一些淺薄的經驗來談談上坡抽車吧，若有不妥之處請補充、指正。

登山車的齒比已經很大了，一般的坡都夠用了。
不過off-road中常會出現一些短卻陡到令人驚訝的吐血坡。
我要說的是用在這種坡的抽車方式：

我認為首先必須將重心及平衡做好。
由於坡度極陡，上半身切記前傾。
以免重心太後造成前輪浮舉，無法控制方向。
不過也別太過，以免後輪抓地力不足，造成空轉。
可以依坡度調整到適當的位置。

控制也很重要，由於速度會很慢，再加上前輪通常下壓力會不足，
所以常會看到騎陡坡時有人會騎的歪七扭八，接著腳就撐地了。
特別會發生在平衡不夠好的人身上。
所以，多練慢速平衡。

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