→ arke:辛苦了:) 推140.112.248.104 03/10
起因....
好奇的種馬某天po文
問說 DH XC FR.......哪些是offraod????
有人推文啦
說 好像不是這樣分的......
於是我們靦腆的種馬 就d掉這篇文章
想說這是常識 不好意思在板上問
留下滿腹疑問......
在經過阿綸老闆 與 陳大師智陽 的開示
希望可以完全解答種馬的疑惑
(大家也來聽 多指教)
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1.offroad
一般我們指的路是 柏油路or水泥路
只要不是騎在這些路
ex. 草地 泥土 碎石子
都可以叫做offroad~~~
另外社上常說的"林道"騎乘
據緯隆說 台灣的林道一般是為了林業需要
用推土機or工程車硬剷出來的路
這些路 都不平整
位於人煙稀少的山上
這樣子的路 沿途都有很美的自然景觀
(注意ㄡ~~ 有機會去 可別破壞ㄡ~~)
喜歡offroad的人 就等著社上的林道活動吧~~
(以上為"註一")
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2.XC
XC是"Cross Country"的簡稱
"Cross" 唸成X
這也就是"Cross Country"的簡稱不是"CC."的原因
"Cross Country"=XC
這是一種offroad的比賽類型
大多是採繞圈賽
選手騎個幾圈 計總時間......
XC的地形高低起伏不大
會有爬坡 也有下坡 但幅度都不算大
一般說我們說的XC車 (也就是我們稱的單避震車)
就是為XC比賽設計的
XC車的設計 要可以幫助選手輕鬆上坡
也要讓選手下坡時穩定
所以XC車的設計都有點折衷
比起下坡車 XC車輕 避震前叉行程短 車角度小
這是為了兼顧高低起伏的地形
但別以為
XC車都是單避震
現在市面上很多XC車 也加入後避震
ex. 捷安特nrs specialized的FSR
雖然是前後避震的車
可是設計的角度都是合乎XC比賽的用途
(加入後避震 可以增加輪胎抓地力)
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3.DH
DH "DownHill"
這也是種比賽類型 叫下坡賽
顧名思義
就是找一條offroad 由高處往低處衝
DH比賽
會先做排位賽 選手可以先測試車子 與 完賽時間
然後正式再比一次
DH車不用上坡 可以不用太在意車重
上管較長 可以幫助重心向後輪移 有利於操控
下坡時速度很快
DH車必須十分堅固
並配備行程長的前後避震器
輪胎的寬度可以到3cm
(XC輪胎約2cm上下)
輪框也十分厚重
選手全身穿護具 戴全罩式安全帽
足見DH賽(下坡賽)的危險
SO大家下坡要小心
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4.FR "Freeride" 自由騎
"Freeride"是一種很難界定的騎車方式
白馬我的版本是......
只要你以休閒為目的 不競賽都叫"Freeride"
所以管你是什麼單車 都可以是"Freeride車"
和阿綸老闆聊
他說目前車廠"Freeride"的走向
是指一輛單車的下坡能力 比 上坡能力略好
但又同時可兼顧上下坡地形 這樣的單車叫"Freeride車"
而還有人騎著單車
在都市裡 利用各種障礙物進行飛躍
利用我們這水泥叢林的地形 下高低差
(ex.飛圍牆 下樓梯)
這也是"Freeride" 自由騎
(以上為"註二")
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5.DS "dual saloum"
這字很難唸 我是唸作"杜而沙龍"
是"雙人曲道下坡賽"意思
兩個人一起從高處往低處衝
地形一路是下坡 有很多大曲道
地面是整理過的平整土路
先下到終點的人獲勝
在比賽的過程中
為了搶到好的位置過彎
兩人會互有碰撞
但嚴禁在搶道之外的惡意碰撞
白馬我個人叫這作"單車界的格鬥賽"
受傷率極高!!!!!!
DS車 台灣少見
阿綸那裡掛了2個DS車架
KONA的 一黑一紅
像是單避震的XC車架
但上管較長 角度較低
和DH車一樣
DS車配有行程長的避震前叉
粗大的輪胎與堅固的輪框
不過 沒後避震器ㄡ
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以上只是淺略的說明
如果配上影片會更完美
請大家指教
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註一
經過綱顯兄(mosses) 雨峰兄(greenskin)
再本文發表後的建議 修改本文的第一段
註二
增加了原文沒有的"城市freeride"
註三
原文發表於"Thu Dec 26 20:59:49 2002"
此為修改版
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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◆ From: 61.223.23.199
※ 編輯: ddar 來自: 61.223.23.199 (03/10 09:29)