單車野戰之十四------------------------------------------------
關於V-BRAKE 的兩個體驗：
1...巴布路：前一陣子曾在北部山區打爛仗 在大雨之中 V-BRAKE 的
反應變慢是大家都知道的事 我也因而三不五時就含一下
煞車----刮一刮 RIM煞車面上的泥水.... 當然這招是沒
什麼用的
當煞車面佈滿泥水/ 細沙/ 油泥....時 V-BRAKE 的啟動
會慢半拍----這大家也知道 但----我發現當制動力啟動
之後不久-->>會有在意料之外的更強制動力產生！很危險
！我個人差點因而鎖死後輪....
想一想 原因應該是這個樣子的：剛啟動時 由於煞車面
上佈滿滑滑的咚咚 因而煞車力道接近於無---->>煞車面
面上之咚咚被煞車皮刮除後 制動力開始恢復接近正常了
---->>接下來 煞車面繼續在被刮除更多的咚咚----然後
煞車力道『突然/ 瞬間』恢復的『更正常』了.... 但此
時所產生的力道卻是在自己預料之外的 危險因而產生！
凡是不是因自己操控 LEVER而得來的瞬間制動力變化----
都是具有危險性的！無論是力道突然加強或突然衰退....
以上是：雨天騎乘時 當心 V-BRAKE的力道突然大增....
2...JCB 提到的訊息：許多車架為了因應 V-BRAKE的強大擴張後三角上
支叉----因而在上支叉做""腰身""處理.... 目
的在於減少被擴張的程度----也等於在確保煞車
制動力的更多保存.... 但 很驚訝的發現：煞
車制動力會在預料之外的『突然大幅衰退』！！
原因可能是：不管任何車架的上支叉----其抵抗
V-BRAKE 所造成的外擴能力都有個『極限』！當
在到達極限之前---->>制動力的大小都在我們的
操控與預料之中.... 但----一旦到達『極限』
時 車架抵禦外擴的能力『瞬間消失』！ 原本
支撐『夾器力道施於RIM 之煞車面所產生的""反
作用力""』的能力因而也瞬間消失或瞬間大幅減
少！ ^^^^
此際 就是制動力瞬間消失或衰退的時刻了！！
以上是：一般騎乘時 V-BRAKE 的後煞車制動力----當心
在預料之外的瞬間大幅衰退.... ^^^^^^
--
單車的樂趣不僅在騎車上可找到
更可的在週邊事務中發覺
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 163.30.171.133