前幾天的中橫支線與中橫東段行程，才算是完成對RUDY的
安全帽的自我測試。因此，可以開始把關於安全帽方面的
咚咚潑出來啦！
1...討論與比較的安全帽如下：
A...GIRO / BOREAS / 2000
B...BRIKO / PAMPERO / 2000
C...RUDY / T-REX / 2000
D...TIME / AKTA-ERGO LOCK2 / 199?
E...PROWELL / F-22 / 2000
以上五頂安全帽幾乎都是同一個年度的第一級安全帽，比
較一下的基石算公平的。雖然價格差異很大，但認定其是
因為調貨貨源不同為主因，性能上其實都是同一個層次的
的產品。
上列五頂安全帽雖然都經過版豬長時期與長距離與各種狀
況的測試（不含實摔），但互相比較的結果卻不重要，雖
然有些客觀性... 重要的是：對其結構與設計能達到什麼
效果的描述。
2...舒適的浮貼性能：先聲明一點>>這方面挺個人化的！
因為每個人的頭型不同。
個人感覺以D...表現最佳。經過反覆的調校後，五款安全
帽都能達到舒適的浮貼性而無壓迫感或晃動的情況。但E.
..對我個人而言，總是有一種前輕厚重的感覺... 在實際
的路況顛動後，E...也的確容易出現些微帽身後翻的狀況
。
事實上我手中有三款E...。上面陳述的是對於其正式市售
版款式的感覺，另外兩款同是2000年度的測試版款式卻沒
有同樣的狀況... 其中一款據說是針對東方女性頭型設計
的（LIJBIKER也有一頂，哪頂外型比市售版更為巨大的黑
色F-22即是...）...因而我認定頭型合不合是主因，而與
束縛結構的設計無關，因為三個亞種的束縛結構都一樣。
D...的表現雖然被我認為是最好，但其束縛結構的調校卻
是最麻煩，耗時最久才能抓出最合我個人的需求。而調校
最容易的是C...！其束縛結構原本也就是這五款安全帽中
----設計的最單純的：使用者要調校的機制只有兩處。
邊騎邊調方面：以C...最為便利。但僅限於「收緊」這個
動作。「放鬆」這方面，沒見過有安全帽能達到輕鬆及時
又安全的邊騎邊調校的設計...
事實上，使用者發現安全帽的包覆浮貼性不對時，本就應
該停止騎乘來專心調校的。邊騎邊調校是一個不對的危險
行為。
（2...這小節感覺是一堆廢話。唯一的重點就只是：要有
耐心地調校自己的安全帽... ）
3...重量方面：長途騎乘後，會明顯感覺到安全帽的重量
還真的有差哩！B...及E...因而都不推薦在連續騎乘超過
70KM以上的狀況下使用，因為會明顯感受到有個咚咚壓在
妳的頭上面，會很想把它給扔掉...
如果經濟能力許可，我個人極推薦將輕量化的程度列為購
買安全帽時的重大考量因素。
若以價格方面來看的話，D...這款在中部車店偶爾會出現
的咚咚是最划算的，但其貨源太不穩定了。因而，友碩代
理的C...是唯一能正式推薦的。
（A...的國內價格通常約高於美國三成。建議要購買GIRO
此品牌的人，盡量以郵購方式才划算。... ）
4...防臭：我不知道PROWELL 有沒有在其DM上強調這方面
的表現... 但E...在這方面的表現的確最佳，遠非其他四
款能比擬。以我這個天生臭頭去驗證：E...的束縛結構及
泡棉>>經年不洗也不會發霉發臭。我相信其定有做相關的
處理。
表現最差的是B...。兩個星期不洗的話，絕對可以在集團
中薰到敵手... 當然自己得先受得了...
5...騎乘時的散熱性：以A...最好，無論你是長頭髮還是
短頭髮！如果你頭髮過長，E...的氣流通道設計明顯就會
崩潰啦！強度高時，悶熱的狀況因而必定會出現。
但A...及B...就不會受頭髮長短問題影響，在騎乘的過程
中，氣流通道的設計一直能發揮功效，達成真正有效的散
熱。
這方面完全是結構設計的問題，同個人頭型沒關係的。各
位在購買安全帽時，不妨端詳一下其導引氣流通過的溝槽
設計：其本體前中段的冷氣流進氣部位/ 導引的溝槽/ 中
後段的熱氣流排出部位 這三者之間----真的能連成一系
嗎？真的不會被頭髮塞住阻斷嗎？ 真的是用看的就能看
出來的。
6... B...有個特性：速度越快，散熱效果越佳。但其在
低速或停止行進時，散熱效果奇爛無比。這是因為它的結
構本來就是只有藉由氣流流動來散熱的設計！不像其他的
安全帽本身可藉由為數眾多且「直接」通向本體上方的氣
孔來支援散熱... 這也是為何我在5...的小標題部分要加
上「騎乘時」這三個字的原因。畢竟大家絕大部分不是選
手，走走停停是我們的本分，若使用到像B...這種專門設
計給高速狀態下使用的安全帽的話----頭沒護到，腎臟就
先掛掉了...
B...這類設計的安全帽事實上也不適合參加爬坡賽的選手
使用。
7...保護性：這----我怎麼會知道！？我可沒那個能耐去
多角度/ 不同的強度....去實摔看看。開玩笑，當版豬也
不用那麼拼命。
不過，以包覆範圍而言：A.../ B.../ D...三款對於後腦
部位的保護性應該較佳。
P.S.：以上五款均是公路車專用或者是定位在多用途的，
並沒有任何一款是登山車XC方面專用的。因而在後腦的保
護性方面沒有像XC或DS及DH的專用安全帽那般強化... 至
於ROAD方面的安全帽為何比較不需要強化後腦的包覆性保
護設計呢？----個人並不知道。似乎「路況」本身是一個
決定性的因素：OFF-ROAD的現場並不是像公路那樣的平坦
，其隨處可見的突起均可「直擊」到後腦！因而本體要有
對後腦部位「直接的」包覆設計；而不像公路專用的安全
帽可以藉由本體延伸出去後段部位來『間接的』/ 『提前
的』應付後腦可能面臨的撞擊....
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輕生死 重興衰 十年一夢 多感慨
九寸方圓 在明志 斬斷情絲永不還
我總想深修學習做事業 也難了兵敗恨水東逝歸大海
有道是肯努力者有成就 看日後我能有何作為
所以我去做事了，好忙！
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