這是我從單車連線版收集的
我找不到時誰寫的 又手賤得去頭去尾
如果有連線版的大大看到這篇知道是誰寫的麻煩跟我說一下
使用卡踏不僅可以確保力道的穩定輸出，也可以多了「拉力」
這股力道。高迴轉時，也能確保腳與踏板不致位移或抓不住而
產生令騎乘者分心分神的一些因素。
最重要的--對我個人而言是：用卡踏在操控上提供的『應變安
全性』！... 這是我個人的感覺，我盡量描述～～～
有玩過技巧車的車友應該知道當騰在空中時，能不能「維
持住人與車的結合而不失聯係」-->>是動作是否能完成或
是否能應變成功的重要關鍵。
因而玩街道時，有用卡踏同沒有用卡踏的人的功力是差一
大截的。有用卡踏的人能輕易地『維繫人與車的結合與連
動』，因而做出一些動作及應變時會容易很多。<<--但，
對於公路車而言，花式技巧是不相干的，『精準的操控與
應變能力』才是公路車的操控要求！因而""有用卡踏來維
繫人與車的連動能力""的公路車車友--會比沒有用卡踏的
公路車車友能獲得多很多的操控安全性。
我常常摔車，但都是靠有卡踏系統才得於免除較重的傷害
！因為，我利用卡踏把人縮在前三角，讓把手管與曲柄去
先承受撞擊或側倒的滑行摩擦... 如果沒有卡踏系統--我
摔我的；車子摔車子的，車子去修；我去養傷...
我曾有一次被汽車擦撞飛起來在掉落路面後翻車滑行到路
邊的草叢中... 但我幾乎沒有任何外傷。只因為，我被彈
到空中到落地撞擊之間--我人與車並未分離，並沒有被「
震離座墊」，所以落地的撞擊是由輪組與車架去做主要承
受；而之後的路面滑行把把手管都磨穿了！但我人身上並
沒有外傷----就是因為我更緊密的人與車車結合，讓把手
管與卡踏去代替我摩擦路面.... 而，若沒有卡踏，我辦
不到。
若以撞擊坑洞或反光板而言，突然的撞擊力道足以把「手
震離把手；身軀震離座墊」！但因為有使用卡踏，至少可
以很快能把自己拉回座墊上來應變穩住車身....
過彎的時候，公路車是靠另一隻腳的出力來「壓車」的，
而另一隻腳出力的穩定與調整--若沒有卡踏是差很多的。
以上是我的描述，關於「卡踏與操控安全～～」....
--
立足小分子，
縱情大宇宙。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.csie.ntu.edu.tw)
◆ From: 61.224.51.239