作者: arke (東京種馬) 站內: arke
標題: [轉錄]廢柴技師手札1105-03
時間: Wed Nov 5 23:35:02 2003
※ [本文轉錄自 messenger 看板]
作者: wander23 (帝大自轉-闇) 看板: messenger
標題: 廢柴技師手札1105-03
時間: Wed Nov 5 23:32:27 2003
先講在前面 我的功夫根本就是長工等級的
還有 廢柴不是指某Licxxx人氏.......
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1.shimano八速九速十速之間的相容程度很低,因為同樣牽涉到換鏈條(鏈條粗細)
(相容的地方只有夾器 九速升級十速還多個飛輪)
2.調變速先由後變調起
(前變掛大盤,因為這樣鏈條才是直的)然後調了之後 後變換到大片,前變變到小片來檢查
其餘的部分.調前變原理相同 也是從小片調起.
3.鎖龍頭時先固定龍頭碗的螺絲,但須注意鬆緊程度.過鬆時前叉與龍頭碗底座在煞車
時會有間隙,鎖太緊則會讓龍頭轉動遲鈍(不會非常明顯).然後再鎖龍頭側面的螺絲
(當然先把龍頭對正再鎖)螺絲要注意是輪流上緊.
4.拆飛輪時要緩緩的加下去(大盤也是),裝shimano飛輪時可用凹槽確定方向(XD).
鎖飛輪時由於工具設計是用來拆飛輪的(力量較大),所以出力點要接近支點.
5.拆大盤時記得把前後變變到最小片(鏈條這樣最鬆)
6.carrera鋼管車定價50K,colnago anniversiry(50週年紀念車)據說訂就有.
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標題: ◇ [轉錄]Re: 廢柴技師手札1105-03
時間: Wed Jul 27 17:19:28 2005
作者: arke (東京種馬) 看板: arke
標題: [轉錄]Re: 廢柴技師手札1105-03
時間: Fri Nov 7 02:04:41 2003
※ [本文轉錄自 NTU-Cycling 看板]
作者: k3 (BIKETOWN) 看板: NTU-Cycling
標題: Re: 廢柴技師手札1105-03
時間: Fri Nov 7 01:20:40 2003
※ 引述《avocet (幹!當事人說不能說)》之銘言:
: : 作者: wander23 (帝大自轉-闇) 看板: messenger
: : 2.調變速先由後變調起
: 我怎麼學到的是先調前變?
: 我都先調前變.....
先調後變是對的。
裝新車(或重走線時),未決定後變線管最後一條管的長度,先接上
前變線(不需細調,不亂撞鍊條、齒盤即可),變速使鍊條成為前大後小
(只是變速不代表前變調好了),此時可以決定"後變線管最後一截之長
度"。長度決定後,牽上後變線。
然後先調後變,再調前變。
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標題: ◇ [轉錄]Re: 廢柴技師手札1105-03
時間: Wed Jul 27 17:19:29 2005
作者: arke (東京種馬) 看板: arke
標題: [轉錄]Re: 廢柴技師手札1105-03
時間: Fri Nov 7 02:04:55 2003
※ [本文轉錄自 NTU-Cycling 看板]
作者: k3 (BIKETOWN) 看板: NTU-Cycling
標題: Re: 廢柴技師手札1105-03
時間: Fri Nov 7 01:11:16 2003
: 1.shimano八速九速十速之間的相容程度很低,因為同樣牽涉到換鏈條(鏈條粗細)
這句話是對的,只要是使用的鍊條寬度不同,前半部的變速、傳動,就
都不能留。
: (相容的地方只有夾器 九速升級十速還多個飛輪)
這個部分要做修正。以現實情形,shimano九速改十速,可以留下花鼓,
前變把,後變速器,煞車夾器。幾乎是沒剩。
: 6.colnago anniversiry(50週年紀念車)據說訂就有.
這句話是老闆都會講的一句最普通不過的話。另一句話是;你錢拿出
來就有。
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