作者: arke (東京種馬) 看板: arke
標題: [轉錄]費柴技師手札0331.04
時間: Thu Apr 1 15:51:46 2004
※ [本文轉錄自 messenger 看板]
作者: wander23 (使者) 看板: messenger
標題: 費柴技師手札0331.04
時間: Thu Apr 1 12:07:10 2004
今天講的可能會跟之前重複到
1.前變調整有兩個方式 一個是拉線 一個是位置
拉線的話改變是相等的 要不就是升檔變快降檔便慢要不就是相反過來
而另一種就是直接調前變位置 一般而言撥動鏈條的那片金屬是平行於車架的
倘若給予一個角度的話 有可能會達到升降檔都會變快
2.那種該被時代淘汰的煞車 原理很像是花鼓 是用對鎖的
前叉後面一個固定點 然後前面有兩個螺絲 一個是調整緊度
(過緊剎車就不能用) 另外一個是固定用的
(寫到這邊開始流汗 因為忘記所謂的講法了)
3.oprea據說是pinarello副廠 (據說)
另外一直到昨天才知道Dogma比prince SL高級.....
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今天調的車子變速都算是合格了 不論是在上下界部分或者是在變速速度部分
但是對於前變變速還是有一些些怕怕的拉 因為線真的不好拉
今天也動到調輪子了 雖然只是把830的輪子稍微調正一些
不過至少有動到...
k3也問我要不要試試看跑線 但是登山車的跑線我不太確定標準是如何
而且靠背麻煩(對不起我是懶人) 所以就把線安裝到正確位置就放棄了
最後最後是那個我的車子 後輪據k3說是框有撞過
所以要換框 心中油然而生一種想法 多搞一棵後輪 然後應該是朝慣性輪組的目標前進
但是洗馬路系統似乎沒什麼可以選的 k3只知道cxp33(國外部分)
所以目前仍然繼續沿用Alex AT400
不過我現在的後輪是k3的open pro 加鈦鋼絲 似乎在吸震性能上有比較好
而且他的後輪是11-23t 有點重(更 走的時候發現他把變速調到53 11 差點側倒)
總之昨天雖然做了三台車而已 但是整體的調教我覺得都還可以
雖然兩台車都忘記搖調教龍頭(沒錯 都歪了)
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標題: ◇ [轉錄]Re: 費柴技師手札0331.04
時間: Wed Jul 27 17:19:30 2005
作者: arke (東京種馬) 看板: arke
標題: [轉錄]Re: 費柴技師手札0331.04
時間: Fri Apr 2 01:59:14 2004
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作者: sarion (LED) 看板: messenger
標題: Re: 費柴技師手札0331.04
時間: Thu Apr 1 20:12:13 2004
: 2.那種該被時代淘汰的煞車 原理很像是花鼓 是用對鎖的
這是啥煞車阿? 看不懂
: 3.oprea據說是pinarello副廠 (據說)
是真的
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