: 胎的寬度和框的寬度(內寬, 外寬) 有一定限制嗎?
我這兩天回店裡都忙得沒時間多確定一下，只能講講印象裡的說法，
大致上是對的，有錯我再上來更正。
阿丁伯要講古了......
古早古早已前，輪胎的規格真是百家爭鳴。各國，甚至各廠牌隨便高
興就可以自訂一個規格，可能兩個不同的名字，其實完全是同一規格;也可
能同一名字但是不同規格，世界真是一片混沌......
就以26*1.75與26*2.1而言，通常是不同大小，但是可以裝在同樣的框
上，而26*1 3/8呢？不行。這......誰記得了這麼多啊。幸好在現代世界，
經過時間的洗煉後，有一個規則應該沒有例外（例外的那些規格現在應該都
不存在了）。
"寫分數與寫小數代表不同規格"，"同樣寫分數（或寫小數），即使數
字不同，仍是相容規格"。
OK,that's it, STOP!!!別再把26*1 3/8的淑女車胎當成廉價的登山車
公路胎了，這麼不專業的改裝，會讓人笑死的。
單車界為了解決輪胎規格隨便命名的問題，決定了採用一種公定的標示
法，所以一般車胎上都有"俗稱"及"公定規格"兩種標示。
輪圈裝上外胎時，哪部分的大小是固定的？答案是外胎壁最底緣的圓周，
此位置與輪匡內側兩旁的底緣相等。所以規格相等的第一個條件是這個圓周，
例如700C的公制規格是622，而26吋登山車為559。
公制規格的另一部份為寬度，事實上輪胎紋路的設計不同，打起氣來的
形狀不同，且很難決定要從哪裡量到哪裡，還有，要以多少胎壓為標準來量。
廠商們唯一能確定的，是"外胎皮攤平時有多寬"，就量這個數字吧。
可是這個數字太大了，要說這是寬度，沒人能跟一般的外胎聯想在一起，
所以為了增加聯想力，把量出來的數字除以2.5，這就是第二個數字。
為了避免俗稱與公定標示混淆，公定標示的寫法故意倒過來寫，而且不
用"*"，而是用"-"。譬如700C*23的公定標示通常是23-622。同樣700C*23的
胎不能保證騎起來的寬度感受相同，但可以保證壓平量起來寬度一樣。
要確定是否相容規格，則圓周長規格必須相同。
上面講的都是對的，寬度的限制我想想還是回去查過再說。
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阿丁伯要繼續講古了.......（改一下，阿廣伯好了）
先修正一個錯誤：輪匡上的規格應是"輪匡內側兩旁的(高緣)，即倒鉤
的內側一點點，而非（底緣）"。
輪匡上的寬度是用"卡尺"量輪匡兩邊的倒鉤內側距離如何。（卡尺表
示會被倒鉤擋住，量得到內側距，量不到內壁距。沒錯，要的是內側距）
此即為輪匡寬度的公定標示數據。
關於寬度限制：
1.公路車時，輪胎的公定寬度標示應為輪匡寬度標示的1.4至
2倍之間。
2.登山車時，輪胎的公定寬度標示應為輪匡寬度標示的1.4至
3倍之間。
額外提一點：既然相容的匡，圓周有一定的大小，為何有的匡好裝，
有的則否？難道大家的公差都差這麼多嗎？原則上圓周大小雖有公差，
但這只算是次要原因。想像從側面切開匡，中間是不是會有一個V字形
斷面，想像在裝胎的瞬間，"已經裝進去的那側"，是不是盡可能躲進V
字形中間，另一面尚未裝入者才會較有機會爬過輪匡煞車面那道高牆?
所以V字形深不深決定了好不好裝。所以選襯帶影響不小，不過我也很
好奇為何campy與mavic輪組原廠襯帶選用米其林，這襯帶亂厚的，讓
外胎難裝不少。
上面講的東西也告訴我們，外胎最後一點點很難裝時，把先前已經
裝入的外胎再捏捏，把它逼進中間V型。雖然只多了一點點，但足夠你
把最後一點外胎給逼進去。
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最後 我補充一點... 559 622單位是mm 是直徑 不是圓周長
因為有個叫upsha的白癡剛剛量了很久...
歐...是的...本週社課是講換胎補胎 這些是背景知識
至於更基本的內胎規格 法嘴 美嘴 這些我一樣用口述的就夠啦
我手上也沒網頁在介紹這個...
換胎... 還是用示範的比較有效... 所以... 我就偷懶不寫文啦...XD
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