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標 題: Re: 請問花鼓和輪圈
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==> 在 tightsman.bbs@bbs.nsysu.edu.tw (大四男) 的文章中提到:
> > 什麼是培林阿?
> > 這樣有比較好嗎?
> 據說比較精密比較順
> 好像shimano高級的花鼓也都要用培林..
目前消息是仍用滾珠。
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標題: Re: 請問花鼓和輪圈
時間: Sun Jul 31 17:41:40 2005
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標 題: Re: 請問花鼓和輪圈
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==> 在 aquarous@bbs.ee.ntu.edu.tw (sun) 的文章中提到:
> ※ 引述《tightsman.bbs@bbs.nsysu.edu.tw (大四男)》之銘言：
> XTR是用珠珠喔！
> DURA-ACE也是珠珠
> 只有輪組用培林
輪組還是用滾珠。
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標題: Re: 請問花鼓和輪圈
時間: Sun Jul 31 17:41:42 2005
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標 題: Re: 請問花鼓和輪圈
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==> 在 aquarous@bbs.ee.ntu.edu.tw (sun) 的文章中提到:
> ※ 引述《k3.bbs@bbs.cis.nctu.edu.tw (BIKETOWN)》之銘言：
> : 輪組還是用滾珠。
> 7700 M959在技術手冊上不是寫用培林？
> 望學長見告
1.SHIMANO輪組，登山車加跑車共有七個等級，7700不是用培林，其他也都
不是，唯有M959還勉強值得懷疑。可惜我問的人都沒摸過M959......不過九成九
也是滾珠。問代理商，是的，我試了，Oh No.....雞同鴨講。不玩車的人才搞不
懂這些。有進一步的消息再確認好了。沒確認前當它是滾珠應該八九不離十。技
術手冊上好像沒寫用培林，我想你誤認了。
2.我們在這兒"培林、培林"的，實在是一種誤用。事實上滾珠培林也是培林，
滾柱培林也是培林，滾針培林也是培林。卡式培林也是培林。通通都是培林。
Cartridge Bearing "卡式培林"才是我們在討論的東西，只是一般就講"培
林"了。其他的講成滾珠、滾柱等等，但在英文的說明書裡一般不會這樣，或許你
誤會了"ball bearing"的意思。
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標題: Re: 請問花鼓和輪圈
時間: Sun Jul 31 17:41:44 2005
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標 題: Re: 請問花鼓和輪圈
發信站: 交大資科_BBS (Sat Mar 9 11:30:40 2002)
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==> 在 k3@cis_nctu (BIKETOWN) 的文章中提到:
> ==> 在 aquarous@bbs.ee.ntu.edu.tw (sun) 的文章中提到:
> 2.我們在這兒"培林、培林"的，實在是一種誤用。事實上滾珠培林也是培林，
> 滾柱培林也是培林，滾針培林也是培林。卡式培林也是培林。通通都是培林。
> Cartridge Bearing "卡式培林"才是我們在討論的東西，只是一般就講"培
> 林"了。其他的講成滾珠、滾柱等等，但在英文的說明書裡一般不會這樣，或許你
> 誤會了"ball bearing"的意思。
這個誤用確實是個大問題,常常有人說這個用培林的,所以多好多好,多順多順.
在英文裡面Bearing就是承受重量的意思,也就是一般所說的軸承.
單車上所有需要承受重量會轉的東西都有所謂的培林,亦即軸承.如車頭碗,BB,花鼓,踏板
都有.依我有限的知識所知,滾柱滾針(是一樣的嗎?)軸承由於接觸面積大,所以可以抵抗
較大的壓力,不過相對來說就比較不那麼順.常見於車頭碗以及BB等負載壓力大,又不會
常常更換的零件位置.滾珠軸承較為順暢,不過承載的力量就沒那麼大,常見於花鼓處.
又現在高檔零件廠商常用多組軸承於零件上以增加耐用度以及順暢度.如DT Swiss的花鼓
就有三組軸承.
而一般所謂的"較好"的軸承,也就是一般車友稱之為"培林"的卡式軸承cartridge bearings
比起一般培林來說具有較好的密封度,不過因為其不能進行調整的特性,所以壞了就要扔了
目前多見於BB上.但是輪組上倒是少見,我想是因為因為輪組的單價高,如果因為軸承出問題
就要扔掉,可能是不太經濟的做法.高檔的花鼓似乎都有提供使用者自己進行調整的空間.
如Campagnolo的系列.DT的甚至不需要工具就可以直接拆卸.
小弟不具工業機械背景,如果有錯誤請指正.
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標題: Re: 請問花鼓和輪圈
時間: Sun Jul 31 17:41:45 2005
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標 題: Re: 請問花鼓和輪圈
發信站: 交大資科_BBS (Sun Mar 10 02:32:38 2002)
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==> 在 benjaminli@cis_nctu (Maillot Jaune) 的文章中提到:
> 而一般所謂的"較好"的軸承,也就是一般車友稱之為"培林"的卡式軸承cartridge bearings
> 比起一般培林來說具有較好的密封度,不過因為其不能進行調整的特性,所以壞了就要扔了
> 目前多見於BB上.但是輪組上倒是少見,我想是因為因為輪組的單價高,如果因為軸承出問題
> 就要扔掉,可能是不太經濟的做法.高檔的花鼓似乎都有提供使用者自己進行調整的空間.
> 如Campagnolo的系列.DT的甚至不需要工具就可以直接拆卸.
> 小弟不具工業機械背景,如果有錯誤請指正.
我想密封度還要牽扯上sealed cartridge bearing "密封卡式培林"，並非
所有卡式培林都有密封。不過在單車零件中採用卡式培林多在高單價的場合，所
以多半有密封。
高單價的花鼓、輪組多半使用卡式培林。應該說比例高到除了SHIMANO外，很
難找到有人在高價位還那麼堅持使用滾珠軸承。目前有消息來源指出SHIMANO在
新年度仍一貫秉持其對滾珠軸承之偏好。
順暢與否最重點還是在使用的軸承好壞。不論是卡式或滾珠。以花鼓而言，
SHIMANO二級以下的花鼓遠不如其一級花鼓的順暢。DURACE花鼓的順暢度甚至讓
人難以相信裡面只用滾珠而非卡式培林。而MAVIC頂級輪組所採用的卡式培林的
順暢度則遠非其他的卡式培林可以匹敵。
我曾在台北後火車站的軸承店拿過小本目錄，滾珠的材質，精度對價格影響
很大。以單車零件原始所採用的滾珠或卡式培林而言，應該還有更高的精度可以
買，還有改善的空間，但滾珠受限於花鼓接觸面的精度，調整者的技術，總之有
限度在。卡式培林則改善空間更大。
卡式培林壞了只有扔了是事實，但滾珠培林壞了要是不盡早發現，恐怕連花
鼓都得扔了........
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