#########################################
<避震器小常識>
Adapted from MBR's Dr Bodger's bike clinic, Feb
#########################################
'
1.      Elastomers (就是像圓筒狀海棉的東西啦!)

Elastomers 基本上都是由有彈性的urethane (氨基

鉀酸酯)橡皮做的.一開始它們幾乎都只是用

urethane做成能夠塞進單車避震器的形狀而已.

Elastomers的好處是它們輕, 便宜, 又能提供些許

的damping (阻尼).


2.      Damping (阻尼)

Damping是避震器內的一個機制,它使彈簧的動作

有所緩衝.(Ed. 像是在液壓門上方讓開關不會很猛

烈的活塞狀東西) 另外第一代elastomers的缺點是

雖然它們提供damping, 它們動作的感覺較沉緩,

並且需要定期更換因它們會漸漸失去彈性.


3.      MCU

它是一種改進的elastomers,現在幾乎所有的避震廠

商都改用它. MCU (microcellular urethane)不同於

elastomers的地方是在製造過程中,空氣被打入,導

致其中有許多"空氣袋",使得它更像彈簧並減少

damping. MCU和第一代elastomers比起來進步很

多,因廠商在材料和製造計技巧方面都下了不少工

夫,使它們的性能有一定水準.


4.      Coil springs (就是大家俗稱的,一圈一圈的彈簧啦!)

Coil springs 基本上都是將材料捆成一圈一圈的螺

旋並切成固定的長度.用來做彈簧的材料包括鐵,鈦,

甚至碳纖維,但是最多的還是鐵做的.因為鈦和碳纖

維很昂貴,又沒有簡少太多重量,就價錢/重量比來

看不划算.


5.      Linear spring rate/Rising spring rate (線性/曲升彈性
係數)

Linear spring rate 指避震器在整個行程中的彈性系

數都相同. Rising spring rate 指在壓縮時彈性系數

是會上升的.雖然很多人在談這個linear spring rate

和rising spring rate, 但是實際上你必須結合不同重

量的彈簧才能達到這個效果. 的確有人試著做到如

此,利用在不同地方使用更多材料或在某些地方讓

彈簧線圈更緊密兩種手段,但還沒有人完全成功過.


6.      More about coil springs

Coil springs 的好處是它們讓避震器運作地很流暢,

很活躍.不過這也是為什麼要有damping來控制住

彈簧. 否則你的避震器就會不停地壓縮,回彈,而使

你的車車跳來跳去的.另外它的好處還有不被溫度

所影響,不過控制damping的油倒仍是會被溫度所

困擾.


7.      Air spring (氣壓彈簧)

當然不是指你能將空氣做成一圈一圈的彈簧啦!

基本上,air spring是指在避震器內有個空間容納壓

縮空氣.它的好處有: 第一,空氣是世界上最輕的材

質. 第二, 空氣是不用錢的,而且很容易取得.第三,

它不太受溫度影響 i.e.你的spring rate是一致性的.

然而,它的缺點是: 氣壓避震的感覺不像彈簧避震

那麼流暢.不過這點現在已隨著新的技術改善很多,

以致於大部的人很難區分氣壓避震和彈簧避震的

差別.