→ Upsha:謝智陽精闢的解說 推 218.160.5.82 12/18
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沒錯 就是尚德你召喚我的
輪胎的胎壓是由外胎來承受的
所以打的夠不夠 有沒有打過頭的準繩 就是外胎上寫的胎壓範圍
先說一下單位最常用是psi 一平方吋幾磅（以下的胎壓數字都是這個單位）
第二常用的atm 幾個大氣壓
通常登山車的工作胎壓在35-65psi（OPEN胎）
19-40psi（無內胎系統）
公路車 100-125psi（OPEN胎）
150-170psi（管胎）
以正常慣例 打的胎壓會在最高胎壓附近
例如登山車 50psi
公路車 110psi
而登山車無內胎系統則是越接近最低底限而能穩定的胎壓最好
公路車管胎胎壓越接近最高極限至不脫膠最好
如果打不夠飽 雖然在工作範圍 還是會蛇咬而破胎
不在工作範圍 公路車登山車都一樣
轉彎車子一斜 外胎與輪框當場分了家
打的太飽 超過工作範圍 不一定會爆 至少一條好胎是不會的
但是外胎被撐的沒彈性了 所有震動由輪框來承受 輪框掛的快
有些需要抓地力的地方我們會將輪胎降胎壓 降10psi抓地力會提升15％
所以非常注重抓地力的攀岩車要將胎壓降至20psi
還有無內胎會越來越受歡迎就是這個原因
因為無內胎不怕蛇咬 可以將胎壓減到最低底限 抓地力大增 在offroad上無往不利
如果像跑車要讓滾動摩擦減到最小 我們就會用提高胎壓以減少與路面接觸面積
所以即使管胎很難搞 選手們為了成績會去用管胎 因為可承受的高胎壓比OPEN胎更高
不過由於OPEN胎的便利性以及漸漸將各方面特性做的像管胎
因此玩家們用OPEN胎也可以享受到管胎的感覺
選手也漸漸改用OPEN胎
至於之前提到過的煞車造成輪框溫度上升
胎壓膨脹炸胎...只要出門前不打到極限胎壓
發生機會微乎其微 請參照我之前寫的文章 第192篇
只要在出門騎車前做好安檢
胎壓正常 破胎的機會很小的
我騎車這麼段時間以來 破胎次數屈指可數
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立足小分子，
縱情大宇宙。
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※ 編輯: aquarous 來自: 61.216.41.73 (12/18 16:21)