煞車-用你的煞車換得安全、控制及速度
騎乘登山車是如此地需要體力，以至於騎士往往只訓練腿部肌力和心肺耐
力，而忽略了較不必要的部份。但是想像你將經歷的，如果參加一個2小時的騎
乘或比賽。不只是你的「引擎」會疲乏，你的操控也會。煞車是需要維持的一個
重要的能力。
煞車有多重要？看看在紐約郊區舉辦的Hunter Mountain世界盃賽吧！那時
候正下著雨，而主要的下坡路段是一個非常陡的，蓋著一層泥巴的碎石路。在第
一圈中，我成功地完成這部份。但是當我變得較疲倦時，我無法放鬆我的手臂肌
肉。我無法在適當的地方壓下足夠的煞車，來迅速地減慢速度，以至於我必須一
直壓著煞車。這使得我的手臂變得更加疲勞。我正處於全然失控的邊緣。在驚險
地錯過一些樹木後，我放棄了而每圈都下車跑下山坡。
開∕關
正確的下坡方法，如果我能做到的話，是壓緊煞車一小段，然後完全放開它
們。從另一個角度來看，就如同教練們形容訓練上的一個大錯誤：介於中間強度，
而使得你既無法恢復，又不能表現得更佳。煞車亦應是如此。要不用力得煞，就
是完全地放開它。在長程的下坡中，如果你一直扣著煞車而使前臂肌肉保持收
縮，那它們將無法得到休息。你的前臂將會疲勞而你將失去力量及活動力。但是
若你是以開∕關的方式在煞車，你的前臂肌肉將得到休息及恢復的機會。
有很多騎士以為他們已經完全放開煞車了，但是他們仍輕微地壓著它們。他
們在煞的時候用力得煞，後來卻又輕輕得帶著煞車。這裡是我檢查這項錯誤的方
法：當我下坡的時候，我會確定可以聽到煞車完全彈開的聲音。這確保煞車片是
完全地離開輪框。另一個法子是間歇性地延展兩隻煞車的指頭(食指和中指)離開
煞車把。
快速下坡的秘訣是，在有充份的抓地力的地方用力煞，然後在碎石、樹根、
溝槽等不規則路面完全放開煞車。僅僅3英呎就可以提供你足夠的摩擦來減緩許
多速度。如果你參加一個繞圈賽，記得那些地方是可以讓你用來煞車的。
理想上，你是可以用前煞車來做大部份的煞車工作。它有最強的的停止力
量，特別是當你能把重心移後和將前輪壓入地面。但是要小心，當使用許多前煞
時，你必須保持身體與地面垂直，也就是不要在轉彎時用力壓前煞車，否則結果
將是前輪的滑胎與重重的摔車。當你和一個平順的路面平行時用力煞車，然後在
你轉彎或在粗獷和鬆散的路面時放開煞車。
後煞比起前煞較不有效，但是仍然相當有用。它能幫助你在上面所提的，使
用前煞車可能有危險的狀況下，仍能減緩速度。在你重心前移時很可能無意地鎖
死後輪，但是這所導致的滑胎很少造成完全的失去控制和摔車。此外，藉著保持
低姿態和重心後移，你可以增進後輪的抓地及減少滑胎。
下坡技巧
你最需要在陡下坡時用煞車控制速度，但是這也是使用它們最危險的時候。
有時候，想要用煞車來防止摔車，可能得到反效果。一個典型的例子就是當你突
然感到驚恐而沒有重心後移就壓前煞車。以如此高的重心，你將往前翻，甚至飛
過把手。若要防止這個情況，永遠在下陡坡時將重心往後多移。然而，不要將手
肘繃直，因為你需要一些彎曲來吸收震盪和維持控制。
若要使後煞車得到效果，你必須將你的臀部移到後輪上方。事實上，在一個
非常陡的坡，你的座墊應該在你的腹部下。練習轉換成這個姿勢和回復原來的。
如果你是個初學者，將座墊降低會幫助你前後移動更順暢。這將增進你的信心，
因為這樣比較容易回到座墊上。當然，在比賽中你不能停下來改變座墊高，但是
在練習的時候這樣做較不那麼使人畏懼，直到你完全熟練為止。
當你有機會觀看下坡賽時，你可以看到選手們的座墊比起越野繞圈賽的低了
至少4英吋。這樣做使他們能夠在重要地方，有一個很低很後移的姿勢來得到煞
車的控制。而在需要踩踏的地方，他們就站起來抽車。越野繞圈賽的選手不會為
此採取特殊的座墊高，但是使用的技巧都是相同的。
轉彎中的煞車
我在一個在New Mexico沙漠的團體騎乘中，體會到了前煞車的重要價值。
大概騎了十分鐘後，我對一系列的溝槽判斷錯誤，使得我的前輪卡在其中之一，
而人飛過了把手。當我檢查車子時，發現前輪彎得很厲害，而造成輪框會磨到煞
車片。我放鬆了前煞車線，使煞車片不會磨到彎的輪框，但是這樣就無法得到前
煞車的力道了。
失去了前煞車，造成我連續地以太大的速度接近彎道。僅使用後煞車，需要
將重心更加後移並提早壓下煞車。由此，我發現我是如何地依賴前煞車。後煞車
的效力比起來實在差很多。這次騎乘是一個好的教學，指出如何得到最佳的後煞
車效果及前煞車的優勢。
然而，永遠不要忘記對於下坡轉彎時用力煞車的評論：千萬不要做。當你在
車身傾斜而重力作用下壓著前煞車，只有壞事會發生。車身會傾向於和地面垂直
並走直線方向。大部份狀況下這不是你想要的。而如果是在一個懸崖邊，結果是
非常淒慘的-你很可能掉落崖下。
在你壓車之前控制好速度，然後在轉彎之前立刻放掉煞車。如果你的速度仍
然太大，克制抓前煞車的誘惑。因為這樣絕對會造成前輪滑胎，結果就慘不忍睹
了。相對地，繼續保持壓車並使用後煞車。後輪的滑胎比較容易控制並且甚至能
幫你導引到正確的方向。這個技巧值得練習，所以我將告訴你。
首先，我要強調在小徑(singletrack)上刻意甩尾是很不好的作為。它會在路面
上留下刮痕，使得被侵蝕的可能性增加。永遠不要在小徑上甩尾，除非是為了保
障安全。即使這也是個藉口。你應該控制速度，使你不會進入需要緊急措施的狀
況。然而，失誤總是會發生的。
練習甩尾的技術於後果較不明顯的泥土路上。選擇你要開始轉彎的地方。加
一點速度，把重心如我所說的後移，然後壓車。現在，壓下後煞車使它將後輪鎖
死約一秒，並讓後輪滑到轉彎弧形外。立即地，你的轉彎弧度變得更小。將前輪
往轉彎弧形外扭轉，這樣可以幫助你控制後輪甩尾的程度。然後，在失去動力之
前放開煞車，並繼續前進。依同樣方法練習左轉和右彎，直到你對於產生和控制
甩尾的能力有信心。通常當輪胎打滑時，代表失去控制，但是在這裡卻能幫助你
回復控制。試著不要將煞車扣太久，造成速度完全喪失。此外，練習甩尾可以幫
助你對煞車把的力道調節更好。
一些調整是必要的，當你轉得更快或更緊，特別是在鬆散打滑的路面。基本
的技巧是相同的，但是將你彎內的腳移開踏板，作為點地用，將會有所幫助。我
將告訴你這些於第15章，高速轉彎。
惡劣的煞車環境
在潮濕或泥濘的環境煞車會給予你一些不預期的刺激，如果你不去思考的
話。有件重要的事要記住，那就是輪框煞車在骯髒的環境下效果很差。這是為什
麼碟煞在90年代末期逐漸流行，並趨向於成為許多高檔車的固定配備。
如果你有碟煞的話，煞車的效果在任何環境下不會改變。但是如果你用的是
V煞或懸吊式煞車的話，煞車片和輪框的磨擦力可以從極佳到糟透了。若要補救
這情況，你必須提高你的預視和對車身及地面垂直狀況之感覺。
在潮濕滑膩的路面，你不能在轉彎時大幅度壓車或用力煞車。輪框很可能也
很滑膩，因此你必須提早煞車並小心調整。煞車片不會產生作用，直到髒東西被
刮掉，然後煞車力會突然恢復。如果你壓煞車太重，輪子將會在煞車片作用的同
時打滑。將這情形配合轉彎的動作，你需要很多運氣才能維持不倒。總之，在潮
濕的狀態下，輪胎很可能一不小心就打滑。
在舉辦多場賽事，位於Vermont的Mount Snow，惡劣的煞車環境是許多選
手所要面對的。它的場地以潮濕的樹根和石頭出名。在下坡時，你能做的只是把
車子指向正確的方向，放開煞車，然後盡量穩住。選擇路線在潮濕的下坡路段是
更加的重要。後煞車在這種狀況下只是一半有用的，因此你必須集中注意力於選
擇可以安全使用前煞車的地方。最糟糕的事是在經過一個斜行的樹根時壓著前煞
車。你的輪胎會順著它下滑，而你騎得將是樹根而非你的車。
在乾燥時飛
在理想的煞車的環境下，在最後一刻才壓煞車，特別是在比賽的場地是乾燥
的時候。如此一來，你能夠節省許多時間，又能夠在轉彎時減緩至能安全通過的
速度。
在沙地中，盡可能不要用煞車，因為非常容易失去你的動量。它鬆軟的表面
在你停止踩踏時，會令你很快地停下來，因此要對這情況有所預期，而不要因煞
車而失去更多速度。甚至在某些沙地中，調整踩踏的力量就足夠了。
在稀鬆狀的路面，例如硬地上覆著粉狀的沙石的表面，煞車技巧又變得很重
要了。你必須在下坡的轉彎中特別小心。如果你用太快的速度通過，你的前輪將
在粉沙上打滑而無法抓地。如此將令你往轉彎弧線外滑動，甚至跑到路徑外。
如果你在這狀況下煞車，你只能向你的動量說再見了。我記得在Colorado
州的Durango之Iron Horse Classic賽事中看到一位選手，他的能力足以贏得職業
越野繞圈賽，但是在這個佈滿沙塵的場地中，他重覆地在下坡彎道犯同樣的錯
誤。這裡的下坡彎道是越往彎道外越往下傾斜的，因此十分困難。而他在進入彎
道時一直壓著前煞車，導致前輪犛過彎道頂點，而非延著弧線前進。在賽道外失
去許多動量後，他再次踩踏以產生速度，但是又在下一個彎道做同樣的事。以我
的觀點來看，他應該決定他的路線，然後在接近彎道時調配速度，轉彎前完全放
開煞車而順著彎道過去。前輪煞車在具鬆散表面的彎道上是永遠產生不了作用
的。
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技巧練習
前輪煞車比後輪煞車要強勁的多，這是個事實。因此，許多騎士不太願意使
用它，可能是畏懼翻過前輪的可能吧。這裡有個讓你對使用前輪煞車更有信心的
練習方法。秘訣在於將重心移後。
找尋一個短而平順，又有緩衝路段的下坡。將一塊石頭放在緩衝路段上預定
開始煞車的地方。在坡頂的相同地方開始每次的練習。滑行而不要踩踏，這樣才
能達到相同的速度，也才能比較煞車停止的距離。首先，在經過那塊石頭的時候
僅使用前煞車。確定你和車子是保持和地面垂直的(不要轉把手)，否則前輪將失
去抓地力而滑胎。將你的手臂伸長以將重心後移。在第一次嘗試時小心些，以防
止人翻過前輪。調整壓煞車的力道，防止鎖死前輪而滑胎。在你停止的地方做上
記號。重覆以上的動作，以找出最短的煞車距離。
接下來，僅使用後煞車，並記錄停止的距離。最後，使用前後煞車。比較這
三種方式的煞車距離。你第一件會發現的事是，前煞車的力量是多麼強大。和後
煞車的差距是相當的多的。此外，注意若要增進後煞車的效果，可以將重心往座
墊後移動至後輪上方。當然，可以了解的是使用前後煞車產生最好的效果。
還有一點值得注意的：如果任何一個輪子打滑，你是沒辦法很快地停止的。
這是因為你失去了抓地力。反覆地練習這個技巧，可以幫助你了解目標所在：產
生最強勁的煞車力但又不會造成輪胎鎖死。你甚至可以感受到輪胎鎖死之前的
「尖叫」聲，特別是前煞車，以及往前翻倒的傾向。將重心大幅度的後移，以保
持輪胎在未鎖死的狀態。
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