作者: bababooloo (巴布路與小木屑) 站內: bicycle
標題: SHIMANO 8S/7S後變速器之9t上下導輪
時間: Tue Aug 21 00:43:09 2001
:
: <<恕刪>>
:
: ....,這是簡單的邏輯.一個經不起簡單的,打火機考驗的齒輪
: 他的耐用度就很可疑
:
: <<恕刪>>
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不過，一我個人的意見是：後變速器的導輪並不是一個需要耐高溫的部品。
用打火機烤一烤來察看其耐用與否，感覺是不必要的。在我的經驗中，即使
是在怎麼平價的量販車----也沒見過導輪提前掛掉的....反而中高級的後變
速器的「上導輪」----常因巨大的檔位變換作動而：1...產生很深的割痕，
導致鍊條運轉時有不順的狀況（SHIMANO） ；2...整個固定導輪的片板被扯
斷！（SARM ESP系列）。
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針對1...而言，是因為SHIMANO 中高級的後變速器的上導輪本身----被賦予
更多的要求-->>定位的精確性！因而其設計上明顯的不同於下導輪，其「齒
基」更為提高，用以限制鍊條的可能翻轉....
但平價車的上導輪同下導輪都是同樣的，鍊條要割到「齒基」是挺困難的。
SHIMANO 為何在其變速器的上導輪做這樣的安排？其實我不太搞的清楚。原
先是認為定位的精確性真有此必要....但換上齒基結構都是等同於下導輪的
任何導輪時----並沒有覺得不妥呀！
何況9S時代的SHIMANO之10t導輪也沒有這種區別了。CAMPY或SUNTOUR及SARM
或SACHS...的後變速器也沒見過有類似的設計....但它們的變速精準度及快
速表現仍是不錯的。....
P.S.：若把SHIMANO 後變速器的「上導輪」裝到「下導輪」的位置的話--->
會掛點的！因為下導輪要直接面臨鍊條的斜向問題----齒基高的/ 限
制住鍊條翻轉或左右位移的「SHIMANO 上導輪」是很不適任的！因而
，平常若聽到有人在提醒上下導輪不要裝錯時----其實重點只是在不
要把SHIMANO 的上導輪裝到下導輪的位置上而已....
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2...，沒什麼好解釋的！輕量化所付出的代價嘛！
------ 炒大便的秘訣：就是料要選對 自然曬成白色的狗大便最好 ------
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標題: Re: SHIMANO 8S/7S後變速器之9t上下導輪
時間: Sun Jul 31 17:40:32 2005
作者: bababooloo (巴布路與小木屑) 看板: bicycle
標題: Re: SHIMANO 8S/7S後變速器之9t上下導輪
時間: Thu Aug 23 16:58:43 2001
※ 引述《bababooloo (巴布路與小木屑)》之銘言：
:
: <<略>>
:
: 何況9S時代的SHIMANO之10t導輪也沒有這種區別了。CAMPY或SUNTOUR及SARM
: 或SACHS...的後變速器也沒見過有類似的設計....但它們的變速精準度及快
: 速表現仍是不錯的。....
: P.S.：若把SHIMANO 後變速器的「上導輪」裝到「下導輪」的位置的話--->
: 會掛點的！因為下導輪要直接面臨鍊條的斜向問題----齒基高的/ 限
: 制住鍊條翻轉或左右位移的「SHIMANO 上導輪」是很不適任的！因而
: ，平常若聽到有人在提醒上下導輪不要裝錯時----其實重點只是在不
: 要把SHIMANO 的上導輪裝到下導輪的位置上而已....
:
: <<略>>
:
訂正..1...10t導輪方面,xtr的上下導輪仍是不同的,xt/lx/公路車等
的則沒什麼區別.
2...音速公司的產品有類似shimano的區別.
3...大部分的上下導輪之心軸的長度是有不同的,因而本體即使
是屬於可任意互換的----但心軸仍是要分上下的.通常,上
導輪的較短一些.
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標題: Re: SHIMANO 8S/7S後變速器之9t上下導輪
時間: Sun Jul 31 17:40:35 2005
作者: bababooloo (巴布路與小木屑) 站內: bicycle
標題: Re: SHIMANO 8S/7S後變速器之9t上下導輪
時間: Sun Aug 26 17:26:39 2001
※ 引述《jcn996 (山道)》之銘言：
> 所有的零件都不需要耐高溫吧
----棘輪的溫度會比較高。往昔日馳的棘輪在高轉速時（騎訓練台）
，就遇過散熱不及而卡死的例子....
碟煞卡鉗常常也會遇到高溫。溫度有多高，我並不清楚，聽說：
碟煞片的溫度除以四所得到的數值挺接近的... 這麼看來超過攝
氏一百度是會出現的。太雅康培的機械式碟煞剛上市的第一批，
及常常因為卡鉗溫度過高而鎖死... （之後已改善）
> 以前有一間車店流出所謂的"火燒牌"零件
> 我只有LX的最小片飛輪敢用而已
> 因為我只是拿來固定飛輪
> 也不會拿那齒來騎
----火燒牌？！... 那批齒片我都不敢用！都是拿來做風鈴，色澤很
漂亮。曾試用過的經驗是：一個爬坡就全變成Ｓ形啦！....
> 其實有些等級的上下導輪其軸心設計就不一樣
> 有的為培霖設計 有的只是兩片金屬片固定
> 可能是吃的力量不一樣
> 拆下來情的時候注意一下就不會錯了
----一般而言，下導輪軸心會較長。為了應付鍊條斜向的問題... ；而
上導輪若裝到下導輪的軸心的話，可能就會發現變速精確性跑掉了
。原因是水平的位移容許量太大了....（但也不一定會發生，仍是
看導輪的固定結構而定... ）
SARM的一定不會裝錯（2000年以後的... ），因為固定在腿上的結
構完全不同。
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標題: [轉錄]Re: SHIMANO 8S/7S後變速器之9t上下導輪
時間: Sun Jul 31 17:40:33 2005
作者: bababooloo (巴布路與小木屑)
標題: [轉錄]Re: SHIMANO 8S/7S後變速器之9t上下導輪
時間: Fri Aug 24 09:16:46 2001
※ 本文轉錄自 [BIKE-CLUB] 看板
作者: otty (築夢騎士重新出發) 看板: BIKE-CLUB
標題: Re: SHIMANO 8S/7S後變速器之9t上下導輪
時間: Fri Aug 24 07:53:24 2001
※ 引述《bababooloo (巴布路與小木屑)》之銘言：
> : <<略>>
> 訂正..1...10t導輪方面,xtr的上下導輪仍是不同的,xt/lx/公路車等
> 的則沒什麼區別.
> 2...音速公司的產品有類似shimano的區別.
> 3...大部分的上下導輪之心軸的長度是有不同的,因而本體即使
> 是屬於可任意互換的----但心軸仍是要分上下的.通常,上
> 導輪的較短一些.
補充一下 關於上下導輪的名稱
通常OEM工廠稱 上導輪叫做導練導輪
而下導輪稱之為張力導輪
應該沒記錯啦 有的話糾正一下
另外關於導輪的T數 是10T嗎?
我怎麼印象是11T或9T呢?
因為印象中奇數齒的導輪是Shimano引以為自豪的
因為據說精確度更高 還有順暢及降低噪音的效果
關於奇數的導輪 Shimano在舒適車種的後變導輪就做得很顯眼
是13T的 而且是紅色的喔
參考一下
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