作者: arke (東京種馬) 看板: arke
標題: [轉錄]Re: [社課]變速 I
時間: Mon May 3 21:56:55 2004
※ [本文轉錄自 Upsha 看板]
作者: Upsha (帝大自轉-蝦) 看板: Upsha
標題: Re: [社課]變速 I
時間: Mon May 3 20:07:55 2004
哈 我們終於到調變速的時候了 覺得變速不順 變速慢
上坡降檔降不下去 請聽這兩堂社課!!!
這次講前變 下次講後變
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話說 醜話說在前頭 調整的目的是發揮零件原有的性能
想光靠調整就用altis幹掉XTR 用sora幹掉dura-ace ㄜ...不可能...
不過換句話說 身為一個技師 最大的責任就是發揮零件100%的潛能
如果調出一台XT變速輸deore 那是就技師的錯了
一般而言 車車出了車店 除非有大摔 更換相關零件
(大盤, 飛輪 變速器...etc) 是不太需要自己去調的
所以有些單車書就會寫 不會調就別動變速器上的任何東西!!!
這是因為變速器上可以調的東西太多了 不僅僅是一個螺絲
正反兩個方向就是相反的效果 更多的調整是在眾多參數裡妥協
在不清楚原則的情況下 調壞了通常很難自己救回來
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先講前變 首先講大原則 不要動線
不要更動前變在車架上的位置
也就是車店鎖好的那顆把線固定在變速器上的螺絲
and 把前變固定在車架上的螺絲
一則是 這是組車的東西 不是調變速的東西
二則是 這些東西會更複雜 靠的是經驗
而且車店安裝好後不太可能需要更動
恐怕是你摔的好幾個月不能騎車了 這兩個東西也沒跑掉
所以 如果問題真的在這 那...有些錢還是讓車店賺的好...
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變速調整的目的 :
1. 準 快
2. 儘可能讓每檔都可用
3. 儘可能讓每檔都不吵(不磨)
1 , 2, 3, 是重要的順序 也就是說 為了準 可能某些檔因而不能用
為了準 某些檔用起來會磨 會吵 這是無法避免的事
而高級零件通常較容易同時調出這幾者 而同樣準 也是會有差異
eg. 輕手 (輕輕變就過去了) 安靜 (變速聽不出聲音)...etc
這也是高級零件表現較好的地方 不過重申 要技師盡責
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開始調整之前 請先把前變變上大盤
and 每做任何一個調整 請check各檔位是否做動正常
note : 調整後變時前面固定在大盤位置
調整前變時後變固定在中間 eg. 4, or 5的位置
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先來講前變 當然 調前變更後變無關 所以check時就是
check大盤那幾檔的做動
前變的原理很單純 就是一個彈簧把變速器往車架方向拉
然後我們用線把變速器往外拉 在檔與檔之間 就是靠變把
把線拉在固定而正確的位置 那這時可以調整的東西有三個
一是前變最外面的位置 二是前變在最裡面的位置
還有一個是微調變把固定線的位置
前兩個調位置的 在前變上有兩顆並排的螺絲 原理很單純
當變速器在最外面的時候 會有一顆卡住變速器 讓變速器不能動 叫上限螺絲
同理 在最裡面的時候 也會有一顆螺絲叫下限螺絲
所以當前變容易往外落鍊 就把上限螺絲往內轉 比較早就卡到變速器
也就是變速器不會到那麼外面的位置 同理 往內落鍊的話
就把下線螺絲往內轉 這兩顆螺絲轉太裡面就變成 大盤上不去/小盤下不去
別以為不會落鏈又上的去就夠了 通常 做動範圍大 (螺絲往外轉)
變速速度會較快 一般來講前變要變輕 (往小盤變) 都很容易
所以這在上大盤時效果比較明顯 一個準則是 在變速時鍊條不可以往外翻的情形
當每檔變速都很慢 都很不準 常莫明其妙的原來可用的齒比都變的很吵
甚至變不上去 就要考慮調整前變把的微調螺絲了 在前變把接管子的地方
有一個螺絲 這個螺絲的調整就可以用試誤法 往內轉轉 往外轉轉
重點就是不要轉到這顆螺絲跟變把分家就好 一般而言
這顆螺絲調整正確的話 前變先從 1->2 再開始轉踏板 也可以準確快速的上去
(一般我們變速時是要踩踏的 我相信這個大家都知道...^^)
所謂準確快速是只在踏板轉一圈內就要上去
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