--------------------------單車屠宰之五--------
系統互換之二
1...SHIMANO 的8S及9S之互換有兩點要補充：A.用8S
的飛輪騙去修補9S飛輪片時 通常會出
現變速遲滯的狀況 這是因為8S的飛輪片的導鍊削角
較少的緣故 通常前四片只有 180度一個 後四片為
120 度一個 而9S的則是 120度與90度....B.大齒盤
的齒片厚度其實不是完全一樣的 雖然可互換 但我
仍建議使用1997之候的8S系統去修補9S系統
2...CAMPAGNOLO的8S與9S與10S 的互換：沒什麼好互
換的！！只有一些..A.8S與9S的大齒
盤組[搭配其本有的BB-SET]是可互換的 飛輪片厚度
互換也沒問題..B.9S與 10S的棘輪是相同的..C. 10S
手搖使用更換組件可支援9S後變驅動....但這要買套
件的 所以不在我的『互換定義』之中..D.9S與8S的
後變『互換』----我試過！感覺可以....但10S 與9S
之間不要亂來哩！
3...7S的年代的變速系統「驅動/ 後變及搭配的定位
之百 SHIMANO 的不合 那個年代沒什麼人在鳥DUEA
-ACE的....
4...8S的年代：CAMPAGNOLO與 SUNTOUR的相容性仍是
接近百分之百 SHIMANO 的依然不合
請注意：我指的是後變的驅動定位！！因而後花鼓含
飛輪組「整套」其實是三家可互換的 7S的年代亦是
如此....
8S的年代中 CHAIN 都可互換....在這個年代 SUPER
-BE PRO與XC-PRO 的8S系統是 SUNTOUR的最後呻吟..
.....
5...9S的年代：CAMPAGNOLO與 SHIMANO的鍊條可互換
使用 但要知道其導鍊設計是不同的
以下『整套』可互換使用與驅動：A...後變＋手搖B.
..後花鼓＋飛輪組C...大齒盤組＋BB-SET＋前變....
以上指的是公路車 因為『看板挪挪』的登山車套件
只有出到8S 且 SUNTOUR 除了登山車的大齒盤組與
後變之外----已與9S無關了....
6...10S的年代：....這問題不用回答！！
7...14S的年代：有必要嗎？...且 SHIMANO在這方面
仍有幾個問題要克服--->A...130 MM
的空間夠嗎？如果使用 135MM的話 車架廠的配合是
個小問題....B...其特有的鍊條結構----使其後變速
的上導輪設計很困難..C...飛輪組的本體結構想法很
好 問題是以島野公司的合金能力而言----應該又會
是一個笑話！就如同XTR 歷年來的後飛輪組一樣的土
崩瓦解....
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車騎
危巒前厄 頃坡如斷 人皆棘手 我獨前去
動於萬全 出於隨意 火來水去 車騎之技
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