發信人: "Q.C. Guy" <stylo@ms38.hinet.net>, 看板: bicycle
標 題: Re: 請問V煞把手上調整力矩支點的差異..........
發信站: DCI HiNet (Mon Apr 9 10:14:54 2001)
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Origin: h152.s20.ts32.hinet.net
Shimano LX 煞車把手上所標之 H ; L
指的是力距高(H)與低(L)
現今流行之"V型夾器"較之前的"Canti Brake"力臂為長
所以需要較小的力距與較長的拉線距離
而"Canti Brake"力臂較短
所以需要較大的力距與較短的拉線距離
現今機械式碟煞大多採用高力距之煞車把手
(較大的力距與較短的拉線距離)
但也是有採用低力距的
所以 轉軸設在靠近把手的位置
其力矩會大於遠離把手的位置
且拉線長度會改變
至於改變多少 則因設計而異
"NINJA" <NINJATURTLE@bbs.ee.ntu.edu.tw> 撰寫於郵件
news:3feV4X$RbF@bbs.ee.ntu.edu.tw...
>
> 譬如像LX煞把上有兩個孔H,L
>
> 那是說如果轉軸設在靠近把手的位置力矩
>
> 會小於遠離把手的位置嗎?
>
> 還有兩者拉煞車線的多少會因而改變嗎?
> --
> ※ Origin: 臺大電機 Maxwell 站 ◆ From: ts65118.tp.silkera.net
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作者: yenshao@kkcity.com.tw
標題: Re: 請問V煞把手上調整力矩支點的差異..........
時間: Sun Jul 31 17:39:50 2005
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標 題: Re: 請問V煞把手上調整力矩支點的差異..........
發信站: 台大電機 Maxwell BBS (Mon Apr 9 11:05:04 2001)
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多謝你的答案.再確定一下,造成力矩大小差異的原因:
轉軸在靠近把手的位置,因施力方向和力臂較垂直,所以合力矩較大
轉軸在遠離把手的位置,因施力方向和力臂呈較大的角度,造成垂直
力臂方向的分力較小,故合力矩較小
這是正確的推論嗎? 謝謝!
※ 引述《"Q.C. Guy" <stylo@ms38.hinet.net>》之銘言：
: Shimano LX 煞車把手上所標之 H ; L
: 指的是力距高(H)與低(L)
: 現今流行之"V型夾器"較之前的"Canti Brake"力臂為長
: 所以需要較小的力距與較長的拉線距離
: 而"Canti Brake"力臂較短
: 所以需要較大的力距與較短的拉線距離
: 現今機械式碟煞大多採用高力距之煞車把手
: (較大的力距與較短的拉線距離)
: 但也是有採用低力距的
: 所以 轉軸設在靠近把手的位置
: 其力矩會大於遠離把手的位置
: 且拉線長度會改變
: 至於改變多少 則因設計而異
: "NINJA" <NINJATURTLE@bbs.ee.ntu.edu.tw> 撰寫於郵件
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: > 譬如像LX煞把上有兩個孔H,L
: > 那是說如果轉軸設在靠近把手的位置力矩
: > 會小於遠離把手的位置嗎?
: > 還有兩者拉煞車線的多少會因而改變嗎?
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作者: yenshao@kkcity.com.tw
標題: Re: 請問V煞把手上調整力矩支點的差異..........
時間: Sun Jul 31 17:39:51 2005
發信人: "Q.C. Guy" <stylo@ms38.hinet.net>, 看板: bicycle
標 題: Re: 請問V煞把手上調整力矩支點的差異..........
發信站: DCI HiNet (Mon Apr 9 11:34:13 2001)
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"NINJA" <NINJATURTLE@bbs.ee.ntu.edu.tw> 撰寫於郵件
news:3fgaFH$RX4@bbs.ee.ntu.edu.tw...
>
> 多謝你的答案.再確定一下,造成力矩大小差異的原因:
>
> 轉軸在靠近把手的位置,因施力方向和力臂較垂直,所以合力矩較大
>
> 轉軸在遠離把手的位置,因施力方向和力臂呈較大的角度,造成垂直
>
> 力臂方向的分力較小,故合力矩較小
>
> 這是正確的推論嗎? 謝謝!
>
嗯 在下的力學較差
換個說法 因把手相同 故施力臂相同
轉軸靠近把手 故抗力臂較短 所以合力矩較大
而抗力點之半徑較小 所以拉線距離較短
轉軸遠離把手 抗力臂較長 所以合力矩較小
至於分力 由於煞車把手動作時
煞車線角度 會隨著把手角度的不同而不同
故不宜以文字來討論
可以確定的是 把手角度增加時 力距會增加
不知這樣能否讓您了解 ?
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