作者: parkpri (C-RECORD) 站內: bicycle
標題: Re: 再問一個變速器的問題…
時間: Thu Nov 8 04:21:03 2001
※ 引述《zzzzplus@bbs.ee.ntu.edu.tw (老薑)》之銘言：
> 首先，先謝謝大家回答我之前煞車的問題，
> 看來要麻就是認了，要麻就是改天去換一塊皮比較好…
1...建議您不要換那種整塊都是煞車塊的那種，那種通常較厚也較硬，
震動的狀況明顯很多。還是換那種有鋁殼的/ 可抽換薄煞車皮的會
較有可能產生效果的.... 更換了之後/RIM的煞車面也沒有多重的
小波浪偏擺的話，若仍有困擾的噪音的話----那可能要請您把您用
的煞車款式與型號知會一下各版友了！因為，同樣的噪音問題----
各款夾器處理的方法不盡相同....
2...輪框的煞車面是否有多點的偏擺----常常不是肉眼看的出來的；也
不是用手摸的出來的... 而是要「戴上棉手套」去摸----才能真正
的摸出來的！
3...我處理過的也有一些是同夾器無關的。有些是避震前叉的問題；有
些是一些後三角做腰身變管時----煞車座的安置點車了問題....反
正變數與成因很多，有時間一一去做排除測試的話----也可藉機學
到不少咚咚的。
4...再提一點：煞車皮的定位有時也是一大元兇。主要是遇到夾器本身
若有一定的浮動空間時----煞車皮若安置不妥也會產生
強烈的高頻率震動的。正確的安裝法應該是：煞車皮貼
上輪圈煞車面時----應稍微把輪子向前帶一些---->>如
此可發現車車皮會被往前帶一些，才是到達真正產生制
動力時的位置！那就依照那個位置固定煞車皮吧！
5...之前版友NINJATURTLE 提到的「八字形」安裝法仍是一個重要的執
行重點！因為那剛巧是針對差車皮後段產生震動的有效克制辦法。
煞車皮的震動來源都是後段造成的... 因而有些廠商有研發出前3/
4硬；後1/4軟的煞車皮... 不過我交給其他的車友測試了，因而實
際的效果目前仍無法向大家報告...
八字形的裝法可用墊片來輔助，約1MM--2MM的墊片皆可，絕不要超
過2MM。相關的技術手冊沒有人建議超過2MM的。
但有幾個品牌的煞車皮不需要再特別刻意安裝成八字形，例如KOOL
-STOP ；太雅康培的；YPK的不同材質的煞車皮.... 以上這些用正
常方法裝置就會自動產生八字形的效果...
> 現在，我的問題是在，於變速器“會自動換檔“
> 我在路上剛要加速時，會用力的踏，
> 可是有時候，踏個半圈之後，腳下就會突然的
> 頓了一個空（有點像下樓梯踩空的感覺希望大家知道我在講什麼）
> 剛開始，我還笨的以為我的齒輪是爛貨，居然會有缺齒，
> 後來知道我是個大白爛，就算缺一齒也不會出現這種情形，
> 結果，在頓了很多次後，才會感覺到我頓了一下之後，
> 腳下會比較輕，或比較重，才了解是我的變速器會有
> 跳檔的問題，
> 是不是我的變速器沒調好，那二個檔調的太過近了點，
> 所以在鍊條從鬆突然變緊的時候，會不小心吃到
> 旁邊的另一組齒輪???
> 而且，要怎調啊???還是去找店家幫我弄比較好??
A...目前沒有見過有哪後變速機制可以針對某兩檔單獨做調整的。因而
您想的是否有某兩檔位調的過近的因素就不用去考慮它了... 。
B...會出現自動跳檔的第一個原因可能是：鍊條不合！鍊條太寬了，以
致於會在飛輪組上滑來滑去，因為其並未真正的貼合上齒片....不
過這種原因與您的狀況不合... 因為若是如此，您一開始騎乘時就
會感受到不對勁的。
C...鍊條鬆緊的變化會有後變速的兩個旋轉關節加以導正調節的，即使
已經很疲乏的旋轉關節通常仍能應付鍊條在飛輪片上的貼合性的..
....因而因大尺盤檔位變換所造成的鍊條鬆緊度變化應該也不是您
遇到的問題的主因。
D...個人認為最有可能的是兩個原因：A-1...由於變速現過鬆或變把的
定位卡榫已磨掉了，後變速的四連桿機制的確出現退檔的機率會大
增....但看您的描述是進黨籍退檔的狀況都有！所以A-1...這點也
可排除。
A-2...就是我認為的最有可能的原因：變速線「不穩定」！！不穩
定的原因是在於：變速把及後變速器各有一個調節邊素器鬆緊的微
調機制，而當車友們不注意時----這兩個機制若調過頭了，已脫離
穩定其的固定螺母時--->>>等於使後變速線變的毫無穩定性可言，
因為變速線的總長一直在隨意變化，如此就會出現不穩定的升檔或
退檔的狀況！！
因而建議您先檢查看看兩個微調機制是不是已經脫出固定座了！..
....
以上拉雜一堆，希望對您有幫助。若交給車店處理的話，要很注重趁機
在旁邊學習師傅檢查抓問題與排除問題的手法... 若您有這種習慣的話
，漸漸的可以學的越來越多的維修觀念的。
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---- 凡是喜歡詩哲學女人與單車的少年 -- 他們都曾一度絕望過 ----
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