發信人: bababooloo.bbs@bbs.cis.nctu.edu.tw (escape), 看板: bicycle
標 題: Re: 關於煞車的問題～
發信站: 交大資科_BBS (Mon Jan 28 17:56:46 2002)
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==> 在 tnvt7.bbs@zoo.ee.ntu.edu.tw (tnvt) 的文章中提到:
> ※ 引述《Bluesdan.bbs@bbs.wfc.edu.tw (六弦琴魔＝六等星)》之銘言：
> : 若是常見的３角煞～可以改為V型的煞車嗎？
> ^^^^^^^^^^^^
> 你說的應該是"吊煞"
> 吊煞當然可以改V煞
> 但煞車的把手
> 也要換成V煞專用的
> 不然煞車會怪怪的
因為V-BRAKE本身的力臂極大，而懸吊式煞車夾器所用的煞車把手的力臂
也很大---兩者若搭配在一起的話，極易產生煞車制動力「過強」的狀況
，是有些危險....
所謂「過強」指的是LEVER的力臂大到煞車作動時的「壓點」會很模糊！
容易導致車友不易掌握「由開始作動到鎖死」的控制行程....
此外，有些原本是安裝懸吊式煞車的車架----若改成安裝V-BRAKE系統時
，會出現煞車線走線上不順暢的狀況... 這是受限於該車架在上管的線
止拴的位置設計的問題... 大部分是可藉由V-BRAKE夾器系統的「鋁質彎
導管」的更換來克服，原配一般是九十度的... 可藉由換成120度的/150
度的/或者是一種可任意更換彎曲角度的... 導管來改善....
若彎管角度的調整仍無法解決的話，那就得在上管另外掛個「位置適合」
的線止拴了... （有些現成的套件... CR-MO的車架也可以銲一個上去，
或者使用一些蛇管... 但若是鋁車架---則極不建議用加銲或拉釘的方式
去處理！因為線止拴所在的位置---通常是車架管受力極大又來不及有效
分散受力的區域....
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