作者: vbrake2000 (TA52/39T) 站內: bicycle
標題: Re: 請問新車如何保養
時間: Tue Dec 18 04:11:02 2001
※ 引述《NINJATURTLE@bbs.ee.ntu.edu.tw (NINJA)》之銘言：
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> <<恕刪>>
>
> 1. 洗鍊
> 最好用洗鍊器，才能把轉軸中的髒東西也洗出來。最便宜的洗鍊器在建
> 德可買到，300元一個。用的方法是把鍊條變到前大後小，然後把去漬
> 油加到洗鍊器標示高度，蓋上蓋子，握著洗鍊器將踏板倒轉。一直轉到
> 你滿意為止，把洗鍊器打開，用抹布將鍊條上的去漬油擦乾淨。整部車
> 清潔完後，鍊條要記得上油！
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【補充】
洗鍊器清洗鍊條後不補任何油的話----乾澀的鍊條反而很容易
與齒片加速互相耗損。
用191或WD40 補油當然是可以。我個人的經驗是： 191的油膜
撐不了多久，約120KM 就不行了；WD40稍微久一些，但WD40明
顯比 191更容黏砂粒！砂粒黏的越多也是會越加速鍊條與齒片
的互相磨耗速度的。
補專用鍊條油的話：是油膜可以撐很久（FINISH LINE的 KRY-
TECH例外，其似乎只能撐60～70KM而已；但其也是目前市面上
有鋪貨的鍊條油中----最不易黏砂粒與起黑色油泥的... ）；
例如各廠牌註明雨天用的或CROSS COUNTRY 的----撐的最久。
但撐越久的也通常代表越會黏砂粒。
目前市面上有鋪貨的鍊條專用油有：DT/FINISH LINE/PERDO'S
/嘉氏多.... 等品牌。價格方面應該是FINISH LINE最便宜...
我無法說那個品牌的哪一款『最好』，因為個人用途不同/ 騎
乘狀況多變化... 一般而言，一般騎乘我都是用 DT或PEDRO'S
----EXTRA DRY...；雨天或長途騎乘則用FINISH LINE的CROSS
-COUNTRY；若是店家的展示車或車友收藏為主的車車----我則
建議用FINISH LINE的KryTech...
> 2. 飛輪
> 用chain whip在最大片飛輪依順時鐘方向鎖緊，然後將飛輪取出裝置插入
> (記得先把快拆取出)。用活動板手咬緊飛輪取出裝置，依逆時鐘方向用力。
> 鬆開後就可以用手轉開。8速或9速前面幾片應該都是單獨的，而後面的
> 通常是用三根螺絲鎖在一起(它們只是幫助整理用，可以把它們扔掉)。拿抹
關於Ｎ君提及的固定飛輪組後幾片的三根螺絲可以放棄之事----
個人做一些補充：有這種結構的大凡是SHIMANO LX/105之等級及
其以下之等級；SARM 5.0；SUNRICE.... 等飛輪組，放棄這三根
固定螺絲要注意兩種情況---->>1...如果飛輪組的固定片沒鎖好
的話，飛輪組搖晃鬆散的狀況極易發生。不僅影響變速定位的精
準性；也會對鍊條造成些許的破壞；還有就是飛輪片本身的卡槽
也會有鈍化的可能（這點機率很小，主要是看該飛輪片的材質）
2...目前輕量化輪組的「偷輕重點」常常是放在棘輪的材質這方
面改用7075鋁合金... 這類的棘輪溝槽其實是很脆弱的，因而其
有時甚至申明得使用有「基座」的飛輪組，例如：SARM 9.0/7.0
；SHIMANO DURA-ACE/XTR/UTIGRA/XT... 而105/LX/SARM 5.0...
等並不在建議使用範圍之中，以免發生因其「類似基座」的構造
鬆脫之後，造成棘輪卡槽的嚴重損壞... 所以若是使用的棘輪是
鋁合金本體的----還是莫要放棄那三根固定螺絲比較好。
> 布沾去漬油一片一片擦，很快地它們就會恢復以往金屬的光澤了。擦完後
> 不要隨遍亂放，要依大小順序一片一片放回去，還有它們中間的齒是有一
> 定方向的，對好軸上的齒再放進去。放回去的力道應該很順的，若不順不
> 要硬塞，因為那是你沒有對好正確的齒。最後再用飛輪取出裝置依順時鐘
> 要硬塞，因為那是你沒有對好正確的齒。最後再用飛輪取出裝置依順時鐘
> 方向鎖緊，確定有嘎嘎幾聲，如果太鬆可能出去一騎就散了。(一般如果飛
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我個人是習慣確定其發出『嘎嘎聲』：七響左右。這樣的鎖合力
道「接近」接近各飛輪組建議的力道：40 N-m。
> 輪不是很髒的話，用抹布沾去漬油在齒盤間搓搓搓也就夠了。)
> 3. 大齒盤
> 將曲柄軸的防塵蓋用螺絲起子轉開(有螺絲頭的)或撬開(沒有螺絲頭
> 的)。將曲柄取出裝置拿出來，先將其後半部退到最後，再將前半部用手
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> 轉入曲柄軸，確定前半部已經用手轉緊到極限，否則若螺紋被磨掉了，
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> 曲柄就拿不出來了。
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Ｎ君提到的這個步驟真的是太重要了！請各位車友務必落實他所
建議的動作！個人見過太多車友因為沒落實這動作而報銷他們的
曲柄推卸器或曲柄再也拆不下來了....
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> <<恕刪>>
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