真正拿機油來當作冷卻介質的車現在已經沒有生產
沒記錯的話早期的katana1100 or GSX1100(198X)算是真正用油來帶走引擎廢熱
油冷的引擎要加上許多額外的噴油道,以便將機油噴到高溫的部位
同時機油容量要多很多,而為了機油循環而產生的相關問題更是不少
如機油壓力分佈,油道大小等等
一般氣冷引擎的潤滑油道設計就已經很麻煩了,何況是油冷引擎
因此後來還是改款成水冷式引擎
所以一般來說機油冷卻器的主要功能還是只有降低機油溫度以維持油膜強度
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