Re: High side 一問

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發信人: Cagiva@bar (Eddie), 信區: motorcycle
標  題: Re: High side 一問
發信站: 成大資訊所_BBS ( Oct  8 15:25:32 1998)
轉信站: bar

==> [e-mail] (車痴小錯) 在 motorcycle 版提到:
: ※ 引述《[e-mail] (lulu)》之銘言：
: > 請問一下High side會比普通摔車&轉倒恐怖嗎？而我看書介紹它是說
: > 過彎時因為高速而失去抓地力,滑開再形成轉倒之前輪胎又恢復抓地力
: > 而停止滑行,但是因慣性使得車手臂甩出去....請問一下文中所說到的
: > 因高速而失去抓地力是指前輪還是後輪呢？而快轉倒又恢復抓地力是指
: > 讓後輪恢復抓地力而前輪鎖死導致後輪追上前輪而失控嗎？因為我再看
: > 衛視老是看主播把High side掛再嘴邊但是解釋又不夠清楚故求助各位了!
: > 再問一下騎國產NSR會有騎到High side的危險嗎？而要預防它該注意哪些
: > 事項呢？
: high side是指後輪..
: nsr當然可能high side
: 曾有一次經驗..騎著我弟的原廠attila
: 為了閃一台衝出的計程車..原廠南港爛胎一下子就鎖死..
: 後輪側滑,煞車放掉,甩回來..
: 有一個把你往反方向甩的力道..
: 車速慢無所謂..車速快力道也大,人會甩出去..

----------------------------------- From Cagiva ---------------
 
       煞車造成的這種情況通常不算是 HIGH - SIDE.
       HIGH - SIDE　通常發生在出彎加速時,
       成因並無定論.
       只能確定是先由於後輪因動力造成的滑動過於猛烈, 
       導致前後輪的走向不同,
       後輪抓地力一但恢復,
       車身立刻向反方向傾斜, 
       把車手由車上方甩出去.
       所以叫 HIGH - SIDE.
       LOW - SIDE 就只是純粹的喪失抓地力,
       車手向彎道內側跌下來.

--
Origin: 成大資工BBS站 (vlsi1.iie.ncku.edu.tw) From: extmx.itri.org.tw

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作者: [e-mail]
標題: Re: High side 一問
時間: Fri Nov 20 21:41:51 1998

發信人: Cagiva@bar (Eddie), 信區: motorcycle
標  題: Re: High side 一問
發信站: 成大資訊所_BBS ( Oct  9 13:56:49 1998)
轉信站: bar

==> janetony@bar (我上輩子一定是好人) 在 motorcycle 版提到:
: ==> Cagiva@bar (Eddie) 在 motorcycle 版提到:
: :            書上就有了.
: :            哪天到新竹我可以借你.
: :            不過是英文的....
: :            新知識?
: :            可是對外國人這只算常識而已.....      
: :            台灣人的資訊閉鎖,
: :            玩車多停留在口耳相傳的程度, 
: :            我們都算這惡質環境的受害者.....
:          ㄟ...你看到書上寫的是吧...那我問你一下喔
:          為何會high-side?
:          為何會low-side?...你把全車的有關的力向量畫出來
:          然後你看一下後輪的那邊..造成所謂high-side的原因...若是把所謂
:          的後輪煞車鎖死後側滑至旁邊...然後又抓回來的情形...是否跟你所謂
:          書上寫的high-side的定義有相違?...
:          ps.我是不懂所以向您請教的...請不要誤會阿~~
:          對了...你真的可把書借我嗎?...我叫人幫我過去拿囉~~

 --------------------------------------- From Cagiva ------------
         
           已經說了嘛!
           這跟逆操舵一樣.
           大家對其成因並無定論. 
           只知道是過度據烈的動力滑胎或 spin 所引起的. 
           Cagiva 早就想破腦袋,也不知其所以然.
           十年前學的動力學第一早忘光,
           第二就算沒忘我想我也解不出此題.
           我自己是有自己的想法, 
           但應該不太正確, 
           就別拿來現醜了. 

           與煞車所造成的側滑及車身晃動的情形,當然不同嘛!
           在 spin 時,地面對後輪還是有推力的.            
           在煞車時卻是拉力了.
           所以我想在整個力的平衡上,
           兩者是有差異的.
           不過說實在話,兩者乍看起來是很相像的.
           只不過是一個通常發生在入彎時, 一個卻常發生在出彎.
           如果有人因為兩者看來很像而要把它們兩者都統稱 HIGH - SIDE,
           我其實也沒意見.
           但是必須要指出,
           到目前為止,
           在賽車上所講的 HIGH - SIDE , 
           "通常"都是指在出彎時過度 SPIN　後輪的狀況.
           電視主播們不太清楚這件事,
           一看到 HIGH SIDE 就一律說是煞車造成(反正哈拉不犯法...)
           但有時候明明是在出彎大灌油門的時候發生的, 
           還說是煞車造成的,
           這也實在太污辱車迷的程度.

           LOW SIDE 就單純一點.
           只是因為抓地力用盡而造成.
           主要的原因就是傾角過大.
           但這個名詞不常用.
           大家比較常用"LOST FRONT END",等類似這樣的說法.
           
           借書看沒問題.
           但我很小氣的,
           很不捨得這幾本書離開我,
           等到你要到新竹來,
           再一起討論書中內容, 
           反正書跟我短時間內都不會跑,
           不急在一時,這樣好嗎?